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Mobilité
La Métropole Européenne de Lille veut produire de l'hydrogène pour alimenter ses bus
actu.fr hauts-de-france - Julin Bouteiller
Publié le 28 février 2022
Lors du conseil du vendredi 25 février 2022, la Métropole Européenne de Lille a entériné la création d'Hyléos, société visant à produire de l'hydrogène sur le territoire.
L’hydrogène, carburant de demain ? La Métropole Européenne de Lille semble en tout cas convaincue. Lors du conseil métropolitain du 25 février 2022, elle a entériné la création d’Hyléos, société qui servira à produire de l’hydrogène pour des bus et bennes à déchets ménagers.
La MEL mise sur l’hydrogène
« Dans une trajectoire de transition énergétique, la production d’hydrogène via une électricité bas carbone est identifiée comme un levier important », indique la métropole dans un communiqué de presse. « C’est pourquoi la MEL souhaite exploiter l’électricité produite à partir des déchets au Centre de Valorisation Énergétique (CVE) d’Halluin pour produire de l’hydrogène renouvelable qui permettra d’alimenter notamment 42 bus et cinq bennes à ordures ménagères circulant sur le territoire métropolitain. »
Pour cela, la MEL va créer, en partenariat avec Engie, la société Hyléos. « Ce projet veut faire de la MEL le territoire fer de lance de cette énergie d’avenir. Il consiste à mettre en œuvre une station de production et de distribution d’hydrogène renouvelable. »
Cette station sera située à Sequedin et Lomme, « à proximité immédiate du dépôt de bus et de l’annexe de collecte des bennes à ordures ménagères ». Coût estimé de l’infrastructure : 12,5 millions d’euros pour lesquels la MEL a sollicité une aide de l’ADEME via un appel à projets.
Il faudra aussi compter l’achat de 42 bus à hydrogène, « deux fois plus chers que des bus habituels », a souligné Damien Castelain, et de cinq bennes à hydrogène.
Budget et modernisation du centre de tri
Notons par ailleurs que ce conseil métropolitain a été aussi l’occasion de voter le budget 2022. Un budget qui s’élève cette année à 1,9 milliard d’euros. « Un des budgets les plus sereins que j’ai eu à faire jusqu’à présent », souligne le vice-président Alain Bernard.
Lire la suite : https://actu.fr/hauts-de-france/lille_59350/la-metropole-europeenne-de-lille-veut-produire-de-l-hydrogene-pour-alimenter-ses-bus_49018975.html
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L'Europe mise sur la cartographie de son réseau ferroviaire et de ses bornes de recharge
actu-environnement.com - Félix Gouty
Publié le 28 février 2022
La Commission européenne veut renforcer la cartographie des infrastructures de transport en Europe. Les 21 et 22 février derniers au Bourget, le ministre délégué chargé des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a accueilli ses homologues européens lors d'une réunion informelle organisée dans le cadre de la présidence française du Conseil de l'Union européenne. À cette occasion, la commissaire européenne aux Transports, Adina-Ioana Vălean, a annoncé le lancement de deux nouveaux dispositifs.
Le premier consiste en l'élaboration, dans les mois à venir, d'une nouvelle « carte interactive » du réseau de bornes de recharge de véhicules électriques sur le territoire européen. « C'est un outil essentiel pour suivre l'évolution du maillage de l'Union en bornes de recharge, à même de donner confiance aux usagers quant au niveau de couverture de leurs trajets », déclare le ministère. Cette carte sera mise à jour en temps réel avec les données fournies par les États-membres par le biais d'une plateforme dédiée. Elle permettra d'identifier les lacunes de ce maillage mais aussi de suivre la progression du déploiement des flottes zéro émission. « La carte pourrait s'enrichir de nouvelles fonctionnalités par la suite », ajoute le ministère, sans donner plus de précisions.
Lire la suite : https://www.actu-environnement.com/ae/news/europe-cartographie-reseau-transport-ferroviaire-bornes-recharge-39171.php4
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"Trans’Cyclettes" : votez pour un projet de mobilité douce en ville
Publié le 27 février 2022
Image : https://images.midilibre.fr/api/v1/images/view/621af993d286c22bc21724ab/large/image.jpg?v=1
L’association Pézenas en Transition porte ce projet écologique et attend du soutien.
L’association Pézenas en Transition participe au second budget participatif de l’Hérault avec son projet "Trans’Cyclettes".
Ce projet consiste à concevoir, fabriquer et utiliser trois vélos cargo au service des Piscénois. L’association se lance dans cette aventure des "Trans’Cyclettes" en liaison avec plusieurs autres associations locales, pour favoriser la mobilité douce sur le territoire piscénois et propose à la population de voter pour ce projet pour quatre raisons majeures.
1. Expérimenter de nouveaux services en circuit cour. Livraisons de marchandises, de produits pharmaceutiques, vélo-taxi, récupération d’invendus, dépannage, assistance.
2. Favoriser l’insertion et la solidarité. Pour expérimenter des métiers émergeants vers une population de jeunes actifs qui fait sens et qui construit des ponts intergénérationnels. Rapides et mobiles, les "Trans’Cyclettes" sont des outils de liaison.
3. Affirmer le local. Des "Trans’Cyclettes" made in Pézenas, adaptées au territoire, aux besoins de mobilité, aux difficultés de circulation et de stationnement dans le centre-ville ou les villages alentours.
Lire la suite : https://www.midilibre.fr/2022/02/27/transcyclettes-votez-pour-un-projet-de-mobilite-douce-en-ville-10137241.php
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Titre mobilité 2022, solution prépayée pour les déplacements professionnels
citycle.com - Elisa Louet
Publié le 28 février 2022
Depuis le 1er janvier 2022, il est désormais possible pour les salariés de tous secteurs de bénéficier du Titre-mobilité. Qui est concerné ? Comment ce nouveau titre fonctionne ? Qu’en est-il de l’indemnité kilométrique vélo ? Explications.
1er janvier 2022, le titre-mobilité
Depuis quelques semaines, il y a du nouveau du côté des mobilités alternatives et de la prise en charge des transports par l’employeur. En effet, le titre-mobilité s’invite en 2022. Cette nouvelle aide incite les salariés qui le peuvent à effectuer leur trajets domicile-travail grâce à des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle. Mais, qu’en est-il concrètement ?
Limiter les frais pour favoriser les services de déplacements écoresponsables
Suite à la publication et l’adoption du Forfait Mobilité Durable par le gouvernement, les employeurs peuvent assumer une partie des frais engagés par les salariés se rendant au travail par d’autres moyens que leur véhicule personnel.
Depuis le 1er janvier, ce Forfait prend une autre forme, celle du Titre-mobilité. Le titre-mobilité permet aux salariés qui en bénéficient de ne plus faire l’avance de frais concernant les mobilités alternatives. Finalement, il s’agit d’un titre prépayé, une aide de l’entreprise sous forme dématérialisée ou sous forme de carte, de ticket ou autre, qui fonctionne de la même façon que le ticket restaurant actuel.
Les bénéficiaires munis de ce titre peuvent alors se rendre dans les boutiques ou auprès des services de location participants et régler leurs achats grâce au titre mobilité. Ce titre-mobilité prépayé a une durée de validité d’un an.
Sont concernés par cette aide, les usagers du vélo et de la trottinette (privé ou en libre-service), des transports en commun sans abonnements, du covoiturage ou de l’autopartage de véhicules électriques, bref, ceux qui ont recours aux mobilités actives et écoresponsables.
Lire la suite : https://www.citycle.com/67809-titre-mobilite-2022-solution-prepayee-pour-les-deplacements-professionnels/
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Le partage, avenir de la mobilité urbaine ?
caradisac.com - Pierre-Olivier Marie
Publié le 01 mars 2022
En Europe, le nombre de trajets en véhicules partagés a connu une hausse de 76% entre 2020 et 2021.
A Paris, le nombre de trajets partagés en voiture ont augmenté de 11% l’an dernier, 32% pour les vélos, 38% pour les scooters et 124% pour les trottinettes.
La mobilité partagée, tendance en hausse? C’est ce que laisse entendre la dernière édition du baromètre européen établi par fluctuo, spécialiste européen des données sur les services de mobilité partagée.
Celui-ci montre que la flotte de véhicules partagés (voitures, scooters, vélos et trottinettes) a crû de 76% entre le dernier trimestre 2020 et la même période un an plus tard.
La mobilité partagée a représenté l’an dernier quelques 200 millions de trajets à travers l’Europe, tandis qu’environ 1,2 milliards d’euros ont été investis dans le secteur.
En France, la locomotive est logiquement Paris, qui compte 21 opérateurs représentant une flotte de 50 000 véhicules en tous genres. Pour 10 000 habitants, on y dénombre ainsi 12 voitures, 15 scooters, 35 trottinettes et une soixantaine de vélos.
Lire la suite : https://www.caradisiac.com/le-partage-avenir-de-la-mobilite-urbaine-194853.htm
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Stationnement à Lyon : l'appli Flowbird entre en service le 1er mars
le-tout-lyon.fr - Julien Verchère
Publié le 28 février 2022
Déjà déployée dans plusieurs centaines de villes en France, l'application Flowbird débarque mardi 1er mars à Lyon. Objectif : simplifier le paiement du stationnement pour les usagers.
La Ville de Lyon a choisi Flowbird, entreprise française et leader mondial de la mobilité urbaine, pour son application mobile de paiement du stationnement en voirie.
Cette solution, déjà déployée dans plus de 200 villes en France (Paris, Marseille, Lille, Strasbourg, Montpellier...) et dans de nombreux pays, sera opérationnelle à partir du mardi 1er mars dans la Ville de Lyon. Dans la Métropole, Oullins et Caluire-et-Cuire l'ont déjà choisie.
Après téléchargement sur un smartphone, l’application mobile permet à l’usager de payer son stationnement en voirie ou dans différents parkings publics, à distance et sans horodateur.
Flowbird permet une facturation ajustée aux besoins
L'application flowbird ouvre la voie à une facturation ajustée. L'usager peut prolonger son ticket en cas de besoin, ou au contraire le stopper pour ne payer que le temps de stationnement réellement consommé.
A Lyon, la solution flowbird App sera intégrée au système de gestion du stationnement et des abonnés. Cela permettra notamment une reconnaissance des tarifs spécifiques dont peuvent bénéficier certains usagers. A titre d'exemple, un résident abonné au stationnement de voirie et qui utilise la géolocalisation sur l’application se verra uniquement proposé le tarif dans les rues ou il est autorisé à en bénéficier.
Lire la suite : https://www.le-tout-lyon.fr/stationnement-a-lyon-lappli-flowbird-entre-en-service-le-1er-mars-104847.html
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Transports urbains – 334 000€ pour renforcer la sécurité
le7.info - Claire Brugier - @KlairBrug
Date : mardi 01 mars 2022
Huit agressions de conducteurs de bus entre septembre et décembre dernier sur l’agglomération de Poitiers… Afin de renforcer la sécurité des usagers et des conducteurs, la direction de Vitalis, en lien avec ses partenaires sociaux, Grand Poitiers, les Villes de Poitiers et Buxerolles et leurs polices municipales, la gendarmerie et la police nationale, a établi un plan. Doté d’une enveloppe de 334 000€, il va se décliner en dix-huit actions, sur l’année 2022. Il comprend notamment la mise en place de davantage de formations dans la gestion des situations conflictuelles, l’installation de vitres anti-agression sur les postes de conduite (à ce jour seul un tiers de la flotte urbaine de 110 bus en est équipé), ou encore le recrutement en CDD de douze mois de deux agents supplémentaires pour renforcer les équipes de vérificateurs de perception, pour atteindre l’effectif de huit. « A ce jour, 70% des actions sont déjà en cours et la collaboration avec les forces de l’ordre a également été renforcée », précise le directeur de Vitalis Cédric Faivre. Attendu, ce plan est une réponse à « des tensions exacerbées du fait de la crise sanitaire, souligne Frankie Angebault. Les cas d’agression sont majoritairement liés au fait que les conducteurs rappellent le port du masque et aux problèmes de validation des titres de transport. De plus, certaines courses ont dû être abandonnées en raison de l’absentéisme des conducteurs, touchés par le Covid ou cas contacts. » Et le président de Vitalis de préciser qu'« en comparaison avec d’autres agglomérations de même taille, le réseau est habituellement relativement calme même s’il existe des problématiques d’agressions et des incivilités ».
Lire la suite : https://www.le7.info/article/18804-transports-urbains-334-000eur-pour-renforcer-la-securite
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La mobilité au cœur des priorités
Publiée le 01 mars 2022
Extension du transport à la demande, fréquences de bus et tram repensées, modernisation de la flotte, services vélo en développement… Point d’étape sur l’offre de mobilité, presque 2 mois après la mise en place du nouveau réseau Tao.
Une visite de la nouvelle agence TAO vélos, rue Paul-Fourché à Orléans, un voyage en bus électrique Irisar flambant neuf direction Saint-Jean-de-Braye, un point avec un chauffeur d’une navette de transport à la demande (TAD), un retour en tram… Il s’en serait fallu de peu, peut-être un temps moins capricieux, pour que le président d’Orléans Métropole, Serge Grouard, accompagné de ses vice-présidents en charge des questions de la politique cyclable et des circulations douces et des transports et déplacements, respectivement Christian Dumas et Roman Roy, n’enfourchent un Vélo + pour faire un point des plus complets sur l’offre de mobilité proposée sur le territoire métropolitain.
L’occasion pour l’exécutif local, en ce vendredi 24 février, de faire le point in situ sur le nouveau réseau Tao, près de 2 mois après sa mise en place.
Les objectifs
Pour rappel, soucieuse de répondre au mieux aux attentes des usagers et aux évolutions de leurs habitudes, Orléans Métropole avait décidé de lancer le 3 janvier dernier une vaste opération de modernisation de son réseau de transport, axée autour de 3 grands principes :
• Dynamiser l’offre et la fréquentation des lignes structurantes (fréquence renforcée sur les lignes fortes et le tramway en soirée)
• Réinventer et renforcer le service de proximité dans les zones les moins denses (déploiement du transport à la demande afin de connecter la totalité des métropolitains aux mobilités)
Repenser la desserte des établissements scolaires (lignes spécialement dédiées au transport des lycéens et collégiens)
Lire la suite : https://www.orleans-metropole.fr/actualites/detail/la-mobilite-au-coeur-des-priorites
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Autonomy Paris, l'événement consacré à la mobilité urbaine
Publié le 04 mars 2022
Le salon professionnel Autonomy Paris se tiendra les 16 et 17 mars prochains à Paris, Porte de Versailles. Une programmation dédiée aux innovations liées aux véhicules individuels, collectifs et à la circulation douce.
Autonomy Paris s’est positionné au cours des six dernières années comme « le plus important rassemblement annuel mondial ». Ce salon qui réunit usagers, entreprises, et industriels a su confirmer sa position et identité grâce « à un visitorat ultra-qualifié permettant de mettre en relation nos clients avec les décideurs de la mobilité de demain ».
Cette année, et dans une ambiance plus propice à la rencontre et au développement des activités de la mobilité de demain, le salon Autonomy entend réunir plus de 250 exposants et accueillir 10.000 visiteurs pour « faire avancer le secteur de la mobilité en créant le premier réseau de mobilité durable au monde ». Pour ce faire, du 16 et 17 mars à Porte de Versailles, l’événement s’est doté d’une programmation dense, enrichie de conférences, 200 stands et exposants, espaces de rencontres avec des experts, ateliers, tables rondes, animations, ainsi qu’un start-up district.
L’inscription est gratuite jusqu’au 15 mars 2022 pour tous les participants qui commandent leur badge en ligne.
Lire la suite : https://www.environnement-magazine.fr/mobilite/article/2022/03/04/138518/autonomy-paris-evenement-consacre-mobilite-urbaine
5G
Le gouvernement prend deux mesures en faveur de la 5G industrielle
usinenouvelle.com - Ridha Loukil
Publié le 04 mars 2022
Après la remise du rapport de Philippe Herbert sur la 5G industrielle, le gouvernement veut lever les blocages en lançant deux mesures : faciliter l’accès des entreprises aux fréquences et créer un dispositif pour les accompagner dans leur transformation numérique par la 5G.
Philippe Herbert a remis le jeudi 3 mars son rapport sur la 5G industrielle à Agnès Pannier-Runacher, ministre déléguée chargée de l’Industrie, et Cédric O, secrétaire d’Etat chargé de la Transition numérique et des Communications électroniques. Cette mission lui a été confiée en octobre 2021 avec un triple objectif : développer les usages de la 5G dans l’industrie française et accélérer l’appropriation de la technologie par les professionnels ; identifier les freins à son déploiement ; et proposer des actions d’accompagnement des industriels dans le déploiement de services 5G innovants.
Le rapport relativise le retard de la France dans le déploiement industriel de la 5G par rapport à d’autres pays comme l’Allemagne. Il pointe toutefois des freins au développement des usages industriels : le problème d’accès aux fréquences ; la faiblesse de l’écosystème autour de la 5G industrielle ; l’insuffisante disponibilité d’équipements et de services adaptés ; la complexité de l’accès à la 5G industrielle ; la difficulté à trouver les bonnes compétences ; les interrogations sanitaires, environnementales et sociétales.
Accès à la vraie bande 5G de fréquences
Aux recommandations de Philippe Herbert, le gouvernement répond par deux mesures. La première vise à faciliter l’accès des industriels aux fréquences. Le décret sur les redevances d’utilisation des fréquences dans la bande 2,6 GHz sera modifié pour en simplifier l'utilisation. Des réflexions seront menées à court terme sur l’accès à la « vraie bande 5G » de 3,8 - 4 GHz pour des expérimentations d’usages industriels.
Lire la suite : https://www.usinenouvelle.com/editorial/le-gouvernement-lance-deux-mesures-en-faveur-de-la-5g-industrielle.N1790727
Délinquance
Géographie de la délinquance à l'échelle communale - Interstats Analyse N°44
interieur.gouv.fr - Communiqué
Publié le 01 mars 2022
Résumé
La délinquance n’est pas répartie de manière uniforme sur le territoire métropolitain, selon les enregistrements effectués par les services de police et de gendarmerie pour dix grandes catégories de crimes et délits. En 2021, pour chacune de ces catégories, la majorité des actes de délinquance sont commis dans seulement 1 % des communes métropolitaines. La proportion d'actes commis y varie entre 50 % pour les cambriolages de logements ou les coups et blessures volontaires sur personnes de 15 ans ou plus commis dans le cadre familial et 85 % pour les vols violents sans arme. À l’inverse, 15 % des communes n’enregistrent aucune de ces catégories d'infraction. Parmi les 10 catégories de crimes et délits retenues ici, les vols avec armes et les vols violents sans arme sont les plus concentrés dans un nombre restreint de communes, tout en étant les moins nombreux au niveau national.
Le nombre d’actes de délinquance pour 1 000 habitants est plus élevé dans les villes de plus de 100 000 habitants que dans celles de moins de 1 000 habitants, d’un facteur allant de 2 (pour les cambriolages de logement, les violences sexuelles et les coups et blessures volontaires sur personnes de 15 ans ou plus commis dans le cadre familial) à 75 (pour les vols violents sans arme). Ainsi, la délinquance est concentrée dans les mêmes communes que la population, notamment les capitales régionales, mais de manière encore plus dense.
Les communes où aucun acte de délinquance n’a été enregistré en 2021, pour plusieurs des 10 indicateurs de délinquance retenus, sont situées dans les zones rurales (diagonale nord-est – sud-ouest et massifs montagneux). Néanmoins, dans les communes rurales - qui accueillent un tiers de la population métropolitaine -, les forces de sécurité intérieure ont localisé en 2021 près du quart des violences sexuelles, des coups et blessures volontaires intrafamiliaux ou des cambriolages enregistrés.
Télécharger la publication au format pdf :
Géographie de la délinquance à l'échelle communale - Interstats Analyse n°44
Télécharger les données des graphiques, cartes et tableaux au format excel :
Accéder à l'intégralité des données des bases communales et départementales (10 catégories de crimes et délits) ici: espace open data du SSMSI
Blockchain
Arweave utilise la blockchain pour conserver une trace du conflit russo-ukrainien
cointribune.com - Luc José Adjinacou
Publié le 27 Février 2022
Les nombreux bombardements effectués actuellement par les forces militaires de la Russie en Ukraine pourraient endommager les éléments qui retracent l’histoire et la culture de son voisin. Startup berlinoise, Arweave propose donc de fournir un réceptacle indélébile grâce à la blockchain pour préserver les contenus numériques liés au conflit. Explications.
Plus de 6,5 millions d’informations relatives au conflit déjà sauvegardées
Permaweb est une plateforme blockchain sur laquelle Arweave prétend avoir trouvé un moyen de stocker à peu de frais et de manière permanente des quantités de données virtuellement illimitées. Elle abriterait déjà plus de 6,5 millions d’informations relatives au conflit ukrainien, téléchargées sur son logiciel par un réseau enthousiaste de participants du monde entier. Arweave assure que la plateforme sauvegarde déjà plus de 50 téraoctets de données. En échange de l’hébergement des nœuds, les participants sont rémunérés en AR, le jeton natif du réseau qui est évalué à 28 dollars avec une capitalisation boursière d’un milliard de dollars.
Le réseau compte actuellement environ 1 000 nœuds, les plus grandes concentrations se trouvant aux États-Unis, en Allemagne et en Chine. Les utilisateurs de la plateforme peuvent télécharger des documents à partir d’une extension de navigateur et en configurant un portefeuille numérique. L’équipe d’Arweave fournit à chacun d’eux quelques jetons gratuits, qui peuvent ensuite être utilisés pour rémunérer les mineurs pour le téléchargement des documents. Une fois ces étapes terminées, l’utilisateur peut donc procéder à l’archivage du document. Au terme de l’opération, une fenêtre s’ouvre avec tous les détails de la transaction.
Une initiative soutenue par Andreessen Horowitz
Lire la suite : https://www.cointribune.com/analyses/institutions-entreprises/arweave-utilise-la-blockchain-pour-conserver-une-trace-du-conflit-russo-ukrainien/
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Polygon (MATIC), un hub de blockchains scalables centré sur Ethereum (ETH)
cryptoast.fr - Victor Morizon
Publié le 27 février 2022
Polygon (MATIC) est un protocole reliant plusieurs solutions de scalabilité pour la blockchain Ethereum. Il permet aux développeurs de construire rapidement une blockchain sur mesure scalable compatible avec l’Ethereum Virtual Machine (EVM). Grâce à sa technologie basée sur Plasma, Polygon permet de concilier rapidité et sécurité, sans pour autant délaisser la décentralisation. Découvrons ensemble l'architecture singulière de Polygon, synonyme d'une grande modularité.
Qu'est-ce que Polygon (MATIC) ?
En 2017, à l’aube de la finance décentralisée (DeFi), la question de la scalabilité de la blockchain Ethereum (ETH), c’est-à-dire sa capacité à traiter de nombreuses transactions en peu de temps, commence sérieusement à se poser. C’est alors que le protocole Matic Network voit le jour en Inde, fruit du travail de trois développeurs de la communauté Bitcoin.
Dans sa recherche, l’équipe de Matic Network tombe sur une publication du co-fondateur d’Ethereum, Vitalik Buterin et de Joseph Poon, co-fondateur du Lightning Network, détaillant une nouvelle solution de scalabilité : « Plasma ». Cette solution repose sur la duplication d'une blockchain mère, dont la copie sera plus rapide tout en en conservant la sécurité. La solution Plasma formera la base de la blockchain Matic.
Matic Network devient Polygon au début de l’année 2021. Bien plus qu’un changement de nom, cette refonte signe une réorientation d’une unique blockchain vers un agrégateur de solutions de scalabilité pour Ethereum. N'importe quel développeur peut donc venir y créer une blockchain scalable.
Les différents types de blockchains sur Polygon
Polygon est une plateforme très modulaire offrant une grande flexibilité dans les méthodes de consensus. On peut tout de même distinguer deux grandes catégories de blockchains :
Les secured chains sont en réalité des Layer 2. On retrouve dans cette catégorie les solutions d’Optimistic Rollups, de ZK Rollups, de Plasma, etc. La sécurité de ces blockchains est maintenue grâce à un service de sécurité (SaaS).
Ce SaaS existe sous deux formes :
- 1. La sécurité est maintenue grâce à la blockchain mère en utilisant des preuves de validité ;
- 2. La blockchain est sécurisée par un ensemble de validateurs sélectionnés par Polygon en l’échange de frais (similaire aux parachains de Polkadot).
Lire la suite : https://cryptoast.fr/polygon-matic-hub-blockchains-scalables-ethereum-eth/
Cybersécurité
Lille : en 2022, un complexe en pointe sur la cybersécurité à Euratechnologies
lavoixdunord.fr - Matthieu Delcroix
Publié le 04 mars 2022
Le président de la Métrople européenne de Lille, Damien Castelain, en a fait l’annonce ce vendredi, lors de l’inauguration du bâtiment Wenov à Euratechnologies : un complexe consacré à la cybersécurité va y ouvrir ses portes courant 2022. Qui hébergera, entre autres, le centre national de formation en cybersécurité du ministère de l’Intérieur.
En inaugurant le bâtiment Wenov, ce vendredi matin, avenue de Bretagne, Damien Castelain était « doublement intéressé ». Découvrir ce nouveau lieu de la « french tech », qui mêle un volet universitaire et un volet entrepreunarial. « Et aussi découvrir les futurs locaux de notre pôle cybersécurité », a annoncé le président de la Métropole européenne de Lille (MEL). Les détails précis seront livrés lors du Forum international de la cybersécurité (FIC), qui se déroulera à Lille du 7 au 9 juin.
Centre national de formation en cybersécurité du ministère de l’Intérieur
On sait déjà qu’au cours de cette année 2022, 3 000 des 16 000 m² de bureaux de ce nouveau programme devraient héberger un pôle consacré à la cybersécurité. « Fondamental dans le contexte actuel », a commenté le président de la Métropole, en expliquant que les guerres d’aujourd’hui ne se déroulaient plus (seulement) sur le terrain mais prenaient aussi la forme de cyberattaques. « La ville de Sequedin et des bailleurs sociaux ont déjà été attaqués », a illustré M. Castelain.
Un budget de 20 millions
Ce complexe hébergera « le centre national de formation en cybersécurité pour tout le ministère de l’Intérieur, la gendarmerie, la police et les douanes », nous a détaillé la MEL. Des chercheurs et spécialistes de la cybersécurité devraient s’installer au sein de ce complexe, qui bénéficiera aussi aux collectivités. Un lieu où « dialogueront les champions de la cybersécurité européenne », dont de nombreux acteurs métropolitains comme Vade Secure, Stormshield ou Advance. Thalès et Orange cyberdéfense figurent parmi les partenaires, ainsi que des acteurs académiques de l’Université de Lille, comme l’INRIA et le labo Cristal (centre de recherche en informatique).
Le budget de ce futur complexe s’élève à 20,7 millions d’euros, sur 5 ans. La MEL et la Région le cofinanceront, appuyés par des fonds européens (Réact-EU et FEDER).
Lire la suite : https://www.lavoixdunord.fr/1148426/article/2022-03-04/lille-euratechnologies-bientot-un-pole-consacre-la-cybersecurite?&pwback
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Cyberguerre : comment la France se prépare
journaldunet.com - Antoine Crochet-Damais
Publié le 01 mars 2022
Plus de 3 000 cybersoldats aux côtés de l'ANSSI et d'acteurs privés regroupés autour de deux cybers pôles.
La France, combien de cyberdivisions ? Alors que la Russie se fait menaçante, l'Hexagone est-il prêt à répondre à une offensive numérique de grande ampleur ? Une questions loin d'être illégitime. Selon Le Figaro, le réseau satellitaire ViaSat, couvrant notamment l'Europe, et assurant la connexion Internet pour des dizaines, voire des centaines de milliers de personnes, a été victime d'une cyberattaque, impactant notamment des milliers d'abonnés français. Face à la possibilité d'une cyberguerre, l'Etat français ne cesse depuis 10 ans de renforcer son arsenal cyber, qui est désormais conséquent.
5 000 cybersoldats pour le Comcyber
La politique de cyberdéfense remonte à la loi de Programmation militaire de 2013 qui encadre la protection et la sécurité des opérateurs d'importance vitale. Un premier commandement de la cyberdéfense (Comcyber) est ensuite lancé à l'initiative de Jean-Yves le Drian en 2017. Sous l'autorité du chef d'Etat-Major des armées, il rassemble les forces de cyberdéfense des armées françaises sous une même autorité opérationnelle, permanente et interarmées. Le Comcyber est responsable de la protection des systèmes d'information des armées, de la conduite de la défense des systèmes d'information du ministère (à l'exclusion de ceux de la DGSE et DRSD) et de la conception, de la planification et de la conduite des opérations militaires de cyberdéfense.
Le Comcyber est intégré à la loi de programmation militaire de 2018. L'objectif est à alors de passer de moins de 1 000 cybersoldats à 4000 d'ici 2025. Le cap des 3 000 est passé en 2019. En octobre 2021, nouveau coup d'accélérateur. Alors que les cyberattaques connaissent une explosion avec la crise sanitaire, l'armée française annonce le recrutement de 800 cybercombattants supplémentaires. L'objectif est désormais de passer la barre des 5000 en 2025. Et cet objectif risque d'être une nouvelle fois dépassé compte tenu du risque de cyberguerre mondiale.
Lire la suite : https://www.journaldunet.com/solutions/dsi/1509697-cyberguerre-la-france-est-elle-prete/
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Guerre en Ukraine. Face à la cybermenace, Orange a mis en alerte tous ses radars
ouest-france.fr - Samuel Nohra
Publié le 01 mars 2022
La menace de cyber-attaque sur des entreprises ou institutions françaises est réelle selon Laurent Celerier, vice-président d’Orange Cyberdéfense. L’opérateur a mis ses radars en alerte maximum pour identifier les menaces.
Le conflit entre la Russie et l’Ukraine se joue aussi derrière les écrans d’ordinateurs. Des groupes de hackers, aussi bien du côté de la Russie que de l’Ukraine, s’affrontent et tentent de fédérer autour d’eux. Pour Laurent Celerier, vice-président d’Orange Cyberdéfense, la menace de cyber-attaque sur des entreprises ou institutions françaises est réelle.
La guerre entre l’Ukraine et la Russie n’est pas que terrestre et aérienne. Elle se joue aussi dans le cyberespace ?
Ce n’est pas nouveau. Lors du premier conflit ukrainien, en 2014, nous avions déjà identifié des attaques cyber. Par exemple le virus Petya qui avait touché de nombreuses organisations en Ukraine avant de se répandre en Europe et aux États-Unis. De grandes entreprises dont l’armateur Mersk et Saint-Gobain avaient été touchés. Des victimes collatérales. Le 17 janvier dernier, l’Ukraine a aussi subi de nombreuses attaques sur des sites gouvernementaux qui indiquaient aux Ukrainiens que leurs données personnelles avaient été piratées et qu’ils ne pouvaient plus avoir confiance dans leur gouvernement.
Mais pour l’instant, ça restait des attaques de faibles intensités et qui n’étaient pas très sophistiquées. Jusqu’au 24 février dernier, date de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. On assiste dorénavant à des attaques devenues symétriques. C’est-à-dire aussi bien de la Russie que de l’Ukraine. Et ce qui est inédit, c’est que les deux camps tentent de fédérer, autour de leur cause, des groupuscules ou organisations de hackers. On a l’exemple avec les Anonymous qui ont décidé de cibler la Russie. La guerre se déroule donc bien aussi dans la dimension numérique. Et c’est cela qui est très inquiétant.
Et c’est aussi une guerre de l’information notamment sur les réseaux sociaux où des individus agissent pour manipuler l’opinion publique.
Est-ce que les entreprises ou institutions occidentales en général, et françaises en particulier, peuvent être touchées ?
Beaucoup de spécialistes avaient estimé que l’invasion de l’Ukraine par la Russe était très improbable. Une attaque massive dans le cyber reste donc possible. La Russie dispose de capacités offensives très importantes dans le domaine cyber. Le risque de prolifération au-delà du théâtre ukrainien est donc à craindre d’autant que contrairement à un missile que l’on tire sur une cible unique, un virus informatique est beaucoup moins contrôlable. Il peut se propager et toucher de nombreuses cibles au-delà des frontières. Des organisations de hackers, qui agissent de façon indépendante, peuvent aussi décider de frapper tel ou tel pays.
Quelles attaques redoutez-vous particulièrement ?
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Cybersécurité : « Avoir un acteur de proximité comme les régions, ça avait plus de sens »
lagazettedescommunes.com - Alexandre Léchenet
Publié le 01 mars 2022
Emmanuel Naëgelen est directeur général adjoint de l'Anssi, agence nationale de sécurité des systèmes d'information. Il revient pour "La Gazette" sur les différentes aides de l'agence en faveur des collectivités pour améliorer la cybersécurité, dont l'installation de centres de réponses aux incidents "cyber" dans chaque région.
Quel est le rôle des CSIRT, les centres d’urgences cyber installés dans chaque région ? Correspondent-ils à un désengagement de l’Anssi ou à une ouverture vers d’autres publics ?
Nous sommes partis d’un double constat : une nouvelle menace a émergé et touché des acteurs intermédiaires, et il n’y a pas de réponse appropriée. Cybermalveillance.gouv.fr fait un super et énorme travail auprès des particuliers et des petites structures. L’Anssi se focalise sur les administrations, les opérateurs critiques et les plus grosses entreprises. Avec l’émergence des rançongiciels, nous avons vu depuis deux ou trois ans qu’il y avait une gamme d’acteurs intermédiaires victimes d’attaques à leur tour, sans qu’il n’y ait de dispositif dédié.
Avec ses moyens, l’agence n’est pas en mesure d’apporter toutes les réponses dans des temps raisonnables. Il fallait donc inventer quelque chose pour leur apporter une réponse. Pour ces structures-là, que ça soient des collectivités ou des ETI (entreprises de taille intermédiaire, soit entre entre 250 et 5 000 salariés, ndlr) recourir à une agence parisienne n’est pas forcément évident. Avoir un acteur de proximité, comme les régions, qui soit capable de lui indiquer d’autres acteurs techniques à proximité ou la brigade de gendarmerie ou le commissariat le plus à même de prendre sa plainte, ça avait plus de sens.
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Cybersécurité : la CNIL devient membre de Cybermalveillance.gouv.fr
cnil.fr - Communiqué
Publié le 04 mars 2022
Depuis le 3 mars 2022, la CNIL fait partie des membres du dispositif national d’assistance aux victimes de cybermalveillance et de prévention du risque numérique piloté par le Groupement d’Intérêt Public Action contre la cybermalveillance (GIP ACYMA).
La CNIL intègre le dispositif national d’assistance aux victimes de cybermalveillance et de prévention du risque numérique composé d’une cinquantaine de membres issus du secteur public, du privé et du domaine associatif. Ce collectif, piloté par le GIP Action contre la cybermalveillance (GIP ACYMA), exerce des missions de sensibilisation aux risques numériques, d’accompagnement des victimes et d’observatoire de la menace sur le territoire français.
Par cette démarche, la CNIL entend renforcer son action en matière de cybersécurité à destination des particuliers, des entreprises et des collectivités territoriales. Elle contribuera aux travaux du GIP, notamment par la mise à disposition de contenus pédagogiques et des analyses de tendances issues des notifications de violations de données.
Au travers de sa plateforme, Cybermalveillance.gouv.fr a assisté plus de 173 000 victimes et accueilli près de 2,5 millions de visiteurs en 2021. Sont également référencés sur son site des professionnels en sécurité numérique, répartis sur tout le territoire français, pour venir en aide aux victimes. Depuis février 2021, le dispositif propose également aux entreprises et collectivités un accompagnement par des professionnels labellisés ExpertCyber pour la sécurisation de leur système d'information.
Lire la suite : https://www.cnil.fr/fr/cybersecurite-la-cnil-devient-membre-de-cybermalveillancegouvfr
Internet des Objets
Objenious arrête son réseau LoRaWAN
journaldunet.com - Célia Garcia-Montero
Publié le 28 Février 2022
Le réseau LoRaWAN de Bouygues Telecom et les services associés d'Objenious ne seront plus assurés au-delà de décembre 2024.
Les clients d'Objenious ont reçu une notification de taille ce vendredi 25 février : l'annonce de l'arrêt du réseau LoRaWAN de Bouygues Telecom et des services associés d'Objenious à partir de décembre 2024. L'offre Objenious Starter ne pourra quant à elle plus être souscrite, ni renouvelée, à partir du 1er septembre 2022.
Pour Objenious, les réseaux LTE-M et NB-IoT répondent mieux, selon lui, "aux besoins principaux des clients IoT d'aujourd'hui"
L'opérateur justifie cet arrêt par "sa volonté de proposer à ses clients des services adaptés aux évolutions technologiques du marché". Les réseaux LTE-M et NB-IoT répondent mieux, selon lui, "aux besoins principaux des clients IoT d'aujourd'hui et de demain, en France et à l'international". Cette stratégie avait été amorcée fin 2021 : Objenious a annoncé le lancement de son réseau LTE-M en septembre 2021 et son réseau NB-IoT en novembre 2021, avec l'objectif de couvrir le territoire national avec ces deux réseaux d'ici fin 2022.
"Nous nous en doutions depuis le lancement du NB-IoT. Nous avons de nombreux objets en LoRaWAN chez Objenious, l'annonce nous concerne directement et nous aimerions davantage d'informations sur les offres NB-IoT, notamment sur les tarifications, pour faire la transition", témoigne Clément Arnaud, fondateur de Capteur.co, entreprise française qui fournit des solutions IoT pour le monitoring de la chaîne du froid.
Cette annonce intervient alors que de nombreux projets IoT ont été suspendus avec le réseau 0G de Sigfox, en attendant les évolutions quant à la procédure de redressement judiciaire. Pour Clément Arnaud, cela conforte sa stratégie, axée sur le NB-IoT : "Nous utilisons aussi Sigfox et LoRaWAN avec Orange et Helium. Néanmoins, le NB-IoT est l'avenir. Nous l'utilisons en Espagne et en Belgique, où le réseau domine, et nous avons pu observer qu'avec des milliers de capteurs en intérieur, il est plus fiable que LoRaWAN. Objenious s'en rend compte. Peut-être que d'autres opérateurs comme Orange s'y mettront aussi."
Lire la suite : https://www.journaldunet.com/ebusiness/internet-mobile/1509597-objenious-arrete-son-reseau-lorawan/
RGPD
Pour gagner en efficacité, la Cnil externalise le traitement des plaintes simples
usine-digitale.fr - Alice Vitard
Publié le 01 mars 2022
Un appel d'offres a été publié en vue de confier à un prestataire externe le traitement des plaintes simples de la Cnil. L'objectif est de lui permettre de gagner en efficacité. Les saisines sont en forte augmentation depuis l'entrée en vigueur du RGPD. 30% d'entre elles portent sur le secteur d'Internet et des télécommunications.
La Commission nationale de l'informatique et des libertés (Cnil) cherche à externaliser le traitement des plaintes simples, d'après un appel d'offres repéré par NextINpact.
Poursuivre la numérisation de la cnil
L'externalisation des saisines s'inscrit dans le cadre d'une expérimentation. L'objectif pour l'autorité française est de "gagner en efficacité dans le traitement des dossiers et poursuivre la numérisation de l'institution" afin "d'améliorer [sa] réponse aux nombreuses saisines des particuliers et des entreprises".
Le changement de stratégie est dû à "une croissance importante" du nombre de saisines adressées à la Commission depuis l'entrée en vigueur du Règlement général sur la protection des données (RGPD). En 2018, elle a reçu 10 000 saisines, 14 000 en 2019.
30% des plaintes concernent internet et les télécoms
"En 2021, parmi ces 14 000 saisines, plus de 6000 ont fait l'objet d'une réponse rapide", a indiqué la Cnil citée par NextINpact. Les 8000 autres saisines "ont nécessité un traitement plus approfondi" par sa direction de la protection des droits et des sanctions (DPDS). Parmi les secteurs les plus représentés, Internet et les télécommunications représentent 30% du total des plaintes, le commerce 21% et le travail 18%.
Le montant du marché public de quatre ans s'élève à 150 000 euros hors taxes par an, soit 600 000 euros au total. La Cnil estime que "le stock des saisines pour lesquelles certaines opérations seraient externalisées est d'environ 4000 unités" par an, chiffre correspondant à l'augmentation engendrée par le RGPD. Cette volumétrie n'est qu'une estimation, non pas un engagement contractuel, précise-t-elle.
Seules les plaintes simples sont concernées
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Violation de données : sanction de 180 000 euros à l’encontre de la société SLIMPAY
cnil.fr - Communiqué
Publié le 30 décembre 2021
Le 28 décembre 2021, la formation restreinte de la CNIL a sanctionné la société SLIMPAY d’une amende de 180 000 euros notamment pour avoir insuffisamment protégé les données personnelles des utilisateurs et ne pas les avoir informés d’une violation de données.
Le contrôle et la sanction de la CNIL
La société SLIMPAY est un établissement de paiement agréé qui propose notamment des solutions de paiements récurrents à ses clients. Courant 2015, elle a effectué un projet de recherche interne, lors duquel elle a utilisé les données personnelles contenues dans ses bases de données. Lorsque le projet de recherche s’est terminé en juillet 2016, les données sont restées stockées sur un serveur, qui ne faisait pas l’objet d’une procédure de sécurité particulière et qui était librement accessible depuis Internet. Ce n’est qu’en février 2020 que la société SLIMPAY s’est aperçue de la violation de données, qui a concerné environ 12 millions de personnes.
La CNIL a effectué un contrôle auprès de la société SLIMPAY en 2020. Elle a constaté plusieurs manquements concernant le traitement de données personnelles des clients.
Sur la base de ces éléments, la formation restreinte – organe de la CNIL chargé de prononcer les sanctions – a effectivement considéré que la société avait manqué à plusieurs obligations prévues par le RGPD.
Les personnes concernées par la violation de données se trouvant dans plusieurs pays de l’Union européenne, la formation restreinte a coopéré avec les autorités de contrôle de quatre pays (Allemagne, Espagne, Italie et Pays-Bas).
À l’issue de ce processus, la formation restreinte a prononcé une amende de 180 000 euros et a décidé de rendre publique sa décision.
Les manquements constatés
Un manquement à l’obligation d’encadrer, par un acte juridique formalisé, les traitements effectués par un sous-traitant (article 28 du RGPD)
Certains des contrats conclus par la société SLIMPAY avec ses prestataires ne contiennent pas toutes les clauses permettant de s’assurer que ces sous-traitants s’engagent à traiter les données personnelles en conformité avec le RGPD (l’article 28-3 du RGPD liste plusieurs obligations devant figurer dans les contrats). Certains des contrats ne contiennent même aucune de ces mentions.
Un manquement à l’obligation d’assurer la sécurité des données personnelles (article 32 du RGPD)
THALES
Comment Thales a réalisé sa meilleure année commerciale en 2021
usinenouvelle.com - Hassan Meddah
Publié le 04 Mars 2022
Grâce aux Rafale égyptiens, aux contrats de maintenance des Mirage 2000 et au système de la défense aérienne française, Thales a engrangé plusieurs contrats unitaires de plus de 500 millions d’euros.
On les appelle les contrats « Jumbo » ou « éléphants » chez Thales : des méga-contrats qui dépassent les 500 millions d’euros. L’industriel tricolore en a décroché quatre en 2021, contre un seul l’année précédente. De quoi pousser ses prises de commandes à un niveau record à 19,9 milliards d'euros en 2021, en hausse de 18% par rapport à l’année précédente. « 2021 a été une année record en termes de prises de commandes, a indiqué son PDG Patrice Caine, à l’occasion de la présentation des résultats annuel de son groupe jeudi 3 mars. Cela démontre deux choses : d’une part, que Thales est positionné sur des marchés qui ont d’énormes besoins. Et d’autre part, la pertinence, la compétitivité et le niveau très élevé de nos solutions et de nos services ».
Le communiqué financier diffusé à cette occasion précise encore que le groupe a signé l’an dernier plus de 20 contrats d’une valeur unitaire supérieure à 100 millions d’euros, pour un montant total de 6,4 milliards d'euros. Le reste des indicateurs financiers pour cette année 2021 est dans la même veine. Thales a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de 16,2 milliards d’euros, en hausse de 5,3%, pour un résultat net consolidé de près de 1,1 milliard d'euros, en hausse de 125%.
La défense, principal contributeur
Que sont les « contrats Jumbo » engrangés par Thales ? Trois concernent le secteur de la défense, qui représente globalement plus de la moitié des prises de commandes en 2021, bien devant le secteur aérospatial (aéronautique et spatial) ainsi que le secteur de l’identité et de la sécurité numérique. Thales a remporté son plus gros contrat en fin d’année auprès du ministère des Armées, afin d’assurer le soutien du système français de commandement et de conduite des opérations aérospatiales.
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Thales publie ses résultats annuels 2021
thalesgroup.com - Communiqué
Publié le 03 mars 2022
Thales conclut 2021 sur un excellent quatrième trimestre en termes de prises de commandes et de free cash-flow opérationnel. Le Groupe réalise ainsi la meilleure année de son histoire du point de vue commercial. Ces succès auprès de nos clients, combinés à la mobilisation remarquable de nos équipes, se traduisent par une génération de trésorerie sensiblement supérieure à 2 milliards d’euros. Considérant cette performance en 2021 et les perspectives pour 2022 et 2023, nous revoyons en forte hausse notre objectif de génération de cash : le Groupe devrait ainsi générer près de 5,5 milliards d’euros de free cash-flow opérationnel sur la période 2021-2023.
La croissance organique retrouve un rythme supérieur à 5%. La marge d’EBIT est supérieure à 10%, bénéficiant notamment de la solide progression de la marge de l’activité Digital Identity & Security, plus de 4 points supérieure à celle de 2018, année précédant son intégration dans le Groupe.
Tiré par la vigueur de l’activité spatiale et le travail d’adaptation des coûts dans l’aéronautique, le secteur aérospatial enregistre un premier redressement de son chiffre d’affaires et de sa rentabilité. Néanmoins, avec un chiffre d’affaires près de 20% inférieur à 2019 et une marge opérationnelle de 4,5%, il reste encore très marqué par l’impact de la crise sanitaire sur le transport aérien.
Toutes les équipes de Thales restent engagées sur la réalisation de notre feuille de route stratégique. La cession de l’activité « Systèmes de transport terrestre » se déroule en ligne avec le plan de marche. Nous continuons d’accroître nos investissements en R&D pour toujours mieux préparer l’avenir. Nous accélérons nos initiatives liées au développement durable, et confirmons aujourd’hui tous les objectifs présentés lors de l’événement ESG du 5 octobre dernier.
Le business model de Thales, porté par les besoins accrus de sécurité et de confiance dans un monde toujours plus interconnecté, dispose d’un remarquable potentiel de croissance durable et rentable, offrant ainsi de solides perspectives d’avenir à ses salariés, ses clients et ses actionnaires. »
Patrice Caine, Président-directeur général
Lire la suite (Résultats annuels 2021 - Chiffres clés) : https://www.thalesgroup.com/fr/group/investisseurs/press_release/thales-publie-ses-resultats-annuels-2021