Français (France)
Revue de Presse ADCET n° 21 - Lundi 25 mars 2019
TRANSPORTS
Quel est le moyen de transport privilégié pour aller au travail ? (Carte interactive)
plus.lesoir.be - Michel de Muelenaere
Publié le 212 mars 2019
Retrouvez dans notre carte interactive les chiffres de l’enquête. Choisissez selon le moyen de transport ou naviguez par commune.
Les résultats de la cinquième édition de l’étude fédérale sur les déplacements domicile-travail montrent le succès grandissant des transports en commun et du vélo pour se rendre au travail. La première enquête du SPF Mobilité avait été menée en 2005, la nouvelle porte sur 2017. En 12 ans l’utilisation du vélo a progressé de 43 %. On constate également un succès grandissant pour les déplacements en train (+11,6 %) ou avec d’autres transports en commun (+15 %).
Lire la suite (réservé aux abonnées) : https://plus.lesoir.be/213672/article/2019-03-21/quel-est-le-moyen-de-transport-privilegie-pour-aller-au-travail-carte
MOBILITE
Agglomération Quelle sera la mobilité de demain dans le Boulonnais ? Une consultation est lancée
lavoixdunord.fr - Morgane Carlier
Publié le 17 mars 2019
La communauté d’agglomération du Boulonnais vient de lancer une consultation ouverte à tous sur le thème de la mobilité. Accessible jusqu’au 5 avril, elle vise à récolter des informations sur les pratiques de déplacement des Boulonnais, leurs attentes et leurs besoins.
Grâce aux résultats de cette enquête, la CAB souhaite établir un diagnostic de la mobilité dans l’agglomération. Il existe plusieurs façons de prendre part à la consultation. Le questionnaire est disponible en ligne sur le site de la CAB et dans les mairies. Du 18 mars au 5 avril, date de fin de la consultation, des enquêteurs seront également dépêchés dans des lieux publics(marchés, centres commerciaux…) pour interroger directement les habitants sur leurs habitudes de déplacement.
Quatre pistes de travail
Lire la suite : http://www.lavoixdunord.fr/553178/article/2019-03-17/quelle-sera-la-mobilite-de-demain-dans-le-boulonnais-une-consultation-est-lancee
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Mobilité en Thiérache, c’est parti pour un an de diagnostic
abonne.lunion.fr - Sophie Ugheto
Publié le 19 mars 2019
Tac Tic s’engage à recenser tous les modes de déplacement et à proposer des solutions.
écemment le directeur du centre social de la Thiérache, Tac Tic animation, Laurent Zingraff, a souhaité faire le point sur les sujets en cours. Le plus imposant, celui sur la mobilité, un an et demi après la disparition du transport à la demande Herbus.
« Une personne sera embauchée au 1er avril pour faire un diagnostic de territoire, a annoncé Laurent Zingraff. Sa mission est d’expliquer comment on se déplace en Thiérache et de repérer quels sont les autres modes de déplacements qui ne sont pas recensés y compris ceux des particuliers. L’employé ira rencontrer les taxis, les ambulanciers. Est-ce qu’on peut monter dans les cars scolaires quand on est un adulte ? Que dit la loi ? » Il devra aussi recenser tous les transports liés à la solidarité familiale et de voisinage, pouvoir quantifier avec des témoignages les modes de transports qui sont véritablement à l’œuvre. « L’objectif est d’établir une liste exhaustive de tous les moyens qui existent, poursuit le directeur, et d’aller voir ailleurs ce qui se passe en milieu rural, à Charly-sur-Marne, par exemple où des déplacements collaboratifs à la demande sont à l’œuvre, et puis créer un groupe d’habitants représentatifs du territoire à association à la réflexion pour qu’ils parlent de leur problématique et les associer aux discussions pour faire des propositions. » Le diagnostic durera un an.
Lire la suite : http://abonne.lunion.fr/id51081/article/2019-03-17/mobilite-en-thierache-cest-parti-pour-un-de-diagnostic
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Mobilité urbaine : Paris veut imposer une redevance aux engins en libre-service
journaldugeek.com - Jules
Publié le 21 mars 2019
Avec la multiplication des scooters, trottinettes et autres vélos en free-floating sur son espace public, la mairie de Paris a fait part de sa volonté de mettre en place une redevance afin de mieux encadrer ces nouveaux services.
L’augmentation significative des moyens de transport personnels en libre-service pousse la ville de Paris à prendre des mesures de régulation. Ce jeudi, à l’occasion d’une conférence de presse, Emannuel Grégoire, premier adjoint à la mairie de Paris, a annoncé qu’une redevance “de free-floating” allait être mise en place pour “tous les opérateurs” présents dans la capitale.
De 50 à 65 euros pour une trottinette
En effet, la mairie estime qu’à l’heure actuelle, 15 000 engins sont disponibles en libre-service dans les rues de la ville. Un nombre qui devrait atteindre les 40 000, soit presque le triple, d’ici les prochains mois.
“Les opérateurs devront se déclarer auprès de la mairie en précisant le nombre d’engins qu’ils déploient, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui“, explique l’adjoint au maire.
Lire la suite : https://www.journaldugeek.com/2019/03/21/mobilite-urbaine-paris-veut-imposer-redevance-aux-engins-libre-service/
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Ces solutions de transports connectés vont faciliter les déplacements urbains
nouveobs.com - Contenu conçu et proposé par Enedis
Le secteur des transports fourmille d’innovations, plus ou moins futuristes, qui pourraient chambouler nos déplacements urbains dans les années à venir. Tour d’horizon.
La mobilité a été au cœur des débats l’an dernier en France, au travers notamment de la loi d’orientation des mobilités, attendue pour le début de l’été et finalement présentée par le gouvernement en fin d’année 2018.
De nombreuses pistes ont émergé pour faciliter les déplacements des Français en milieux urbain et rural. En ville, où la « ville intelligente » prend forme à mesure qu’elle s’équipe de capteurs connectés en réseau qui analysent et optimisent ses « performances » (éclairage public, gestion des déchets et transports), des solutions ont déjà vu le jour ces derniers mois pour répondre au mieux aux congestions du trafic.
Voici trois exemples de ce que pourraient bien être nos transports urbains dans un futur (peut-être) pas si lointain :
Des voitures sans conducteur
Sans doute l’exemple le plus « parlant » à ce jour, tant les expérimentations, les tests, les prototypes ou les annonces de projets ont été nombreux ces derniers mois. Star du CES de Las Vegas 2018 et du Mondial de l’auto à Paris, il y a quelques semaines, la voiture autonome a encore montré ses évolutions lors du CES 2019. Cette fois, notamment, sous le prisme du service à bord : que faire de ses dix doigts s’ils ne nous servent plus à tenir le volant ? Beaucoup planchent déjà sur la question, des start-up aux grands groupes, des constructeurs aux équipementiers.
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Mobilité. Vers un forfait payé par l’employeur pour les trajets en covoiturage et à vélo ?
ouest-france.fr - Marc Olivier
Publié le 19 mars 2019
Ce lundi 18 mars, la ministre des Transports Elisabeth Borne s’est déclarée favorable à la mise en place d’un forfait mobilité obligatoire, à la charge de l’employeur. Elle estime que chaque salarié doit pouvoir bénéficier d’une aide financière pour ses trajets domicile-travail effectués à vélo ou par le biais du covoiturage. Cette solution existe déjà, mais elle est pour l’instant facultative.
Selon qu’ils vivent en ville ou dans les zones rurales, les Français ne sont pas égaux en ce qui concerne la prise en charge du trajet domicile-travail. Les salariés des grandes villes bénéficient le plus souvent d’une aide de leur employeur, qui rembourse la moitié de l’abonnement de transport en commun.
Mais les habitants des zones rurales doivent le plus souvent prendre la voiture, sans contrepartie financière. Une situation « injuste » selon la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Invitée de BFMTV-RMC ce lundi 18 mars, elle a déclaré vouloir rendre obligatoire le forfait mobilité, une somme versée par les employeurs pour couvrir leurs frais de transport. Pour en bénéficier, il faut aller au travail à vélo ou en covoiturage.
400 euros, nets d’impôts
Lire la suite : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/mobilite-vers-un-forfait-paye-par-l-employeur-pour-les-trajets-en-covoiturage-et-velo-6270035
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La Région Ile-de-France veut tripler les déplacements à vélo
viagrandparis.tv - Sébastien Cottet
Publié le 14 mars 2019
Partir au travail tous les jours en vélo. En Ile-de-France, la route est encore longue.
Alors que deux tiers des déplacements font moins de 3 km seulement 2% des trajets quotidiens se font en vélo.
La région Ile-de-France a déjà investi plus de 64 millions depuis 2016.
L'Objectif est de tripler le nombre de déplacements quotidiens effectués en bicyclette d’ici 2021.
Voir le reportage en video : https://viagrandparis.tv/la-region-ile-de-france-veut-tripler-les-deplacements-a-velo/
PAIEMENT - BILLETTIQUE
Vous pouvez maintenant acheter vos billets de train... sur Messenger !
ohmymag.com - Lucile Descamps
Publié le 20 mars 2019
Vous n'avez pas encore acheté vos billets de train pour votre prochain week-end ? Pas de panique, allez sur Facebook !
Il n'a jamais été aussi facile d'acheter un billet de train ! La SNCF a signé un partenariat avec Facebook, et, depuis ce mercredi 20 mars, les 35 millions d'utilisateurs du réseau social français pourront désormais réserver leurs voyages en train... sur Messenger !
Pour cela, rien de plus simple. Allez sur la page Facebook de Oui.sncf, et écrivez un message ! "Dis moi où et quand tu souhaites partir et je m'occupe du reste", répond le chatbot. Vous avez donc à indiquer vos dates et votre destination. Le site vous propose alors les billets correspondant à votre demande. Il ne vous reste qu'à sélectionner votre voyage.
Un règlement sur Messenger
Vous pouvez régler les billets sur Facebook uniquement si vous disposez d'un compte OUI.sncf. "Les paiements sont entièrement sécurisés. Notre but est d'être là où sont nos clients", a précisé Benoit Bouffart, directeur innovation chez Oui.sncf. La plateforme de discussion permet de réserver des billets d'Intercités, de TER, mais aussi de TGV, d'Eurostar et de Thalys.
De leur côté, les syndicats et les associations de voyageurs ne sont pas forcément ravis de cette digitalisation, précise Le Parisien. Ils regrettent que des guichets ferment en gare pour laisser place à internet.
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Dijon : le paiement par carte bancaire dans les bus et tram a convaincu les usagers
Depuis un an, les transports en commun du Grand Dijon proposent le paiement par carte bancaire sans contact pour des trajets occasionnels. Une façon de séduire les utilisateurs occasionnels ou les usagers de passage, comme les touristes.
france3-regions.francetvinfo.fr - F. L.
Publié le 21 mars 2019
Depuis un an, les utilisateurs sont convaincus
Le système de paiement sans contact à bord des trams et bus est un succès.
Le système a comptabilisé plus de 650 000 validations pour 83 000 utilisateurs dont les 2/3 sont des touristes.
La proportion d'usagers avec la carte bancaire se répartit entre 70% sur le tram et 30% sur les bus.
Unique en Europe
La seule autre ville à proposer ce genre de paiement pour un voyage occasionnel est Londres.
Et ce système permet à Dijon de rayonner à l'International. Le système "Open Payment" est envisagé par des villes comme Paris, Lyon, Marseille, Boston ou encore Shangaï.
Les équipes de Kéolis Mobilités (qui opèrent le réseau Divia) constatent que les pics d'utilisation de ce système se font lors de grands évènements, tels que des concerts au Zénith de Dijon, la fête de la musique, ou des matches du DFCO.
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La SNCF casse les prix des cartes de réduction avant l'ouverture à la concurrence
latribune.fr - Fabrice Gliszczynski
Publié le 22 mars 2019
Alors que le marché intérieur français du transport de passagers ferroviaire va s'ouvrir en 2020, la SNCF lance une offensive d"envergure pour augmenter de 1,3 million le nombre de détenteurs de cartes d'ici à fin 2020. Le prix des cartes va diminuer et les réductions auxquelles elles donnent droit aussi.
La SNCF muscle son jeu avant l'ouverture du marché intérieur du transport de passagers ferroviaires à la concurrence. Pour rappel, le marché s'ouvrira à partir de fin 2020 sur les lignes à grande vitesse et à partir de fin 2023 pour les lignes exploitées dans le cadre d'un service public pour les régions (TER) ou l'État (Intercités), et même avant puisque de 2019 à 2023, les autorités organisatrices de transport (certaines régions pour les TER et l'Etat pour les lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon) vont expérimenter la concurrence.
Objectif : 1,3 million de détenteurs de cartes