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Revue de Presse ADCET N°346 du 27 octobre 2025
- Charles Copin
- Catégorie : Revue de Presse
- Clics : 14
Réalisée par Charles Copin
Mobilité
Un contrat à 455 millions d'euros: l'allemand Siemens Mobility va fournir des rames à la plus longue ligne de métro de France
bfmtv.com - par Olivier Chicheportiche
Publié le 20 octobre 2025
Le concurrent allemand d'Alstom va fournir 57 nouveaux métros automatiques pour la ligne 2 de l'agglomération de Lille, la ligne la plus longue de France (31 kilomètres).
Dans la guerre industrielle et commerciale que se livrent le français Alstom et Siemens Mobility dans le domaine des transports urbains ferrés, le géant allemand vient de marquer quelques jolis points en France.
Le conglomérat a en effet été à nouveau choisi par la métropole de Lille pour son métro automatique. Siemens va fournir 57 nouveaux métros automatiques pour la ligne 2 de l'agglomération, la ligne la plus longue de France avec 31 kilomètres pour 44 stations, huit communes traversées et 67 millions de passagers par an. Ils seront livrés à partir de fin 2028. Montant du contrat: 445 millions d'euros.
A Paris aussi
Ces métros viendront remplacer des rames fournies par le groupe allemand depuis 1989. "En passant au VAL208 NG3, la Métropole Européenne de Lille (MEL) réaffirme sa volonté de moderniser son réseau et d’offrir à ses habitants un transport plus capacitif, fiable, durable et performant. La conception et le pilotage de ce nouveau projet seront réalisés par nos équipes françaises, à Toulouse et à Lille", explique-t-il. "Près de 55% des activités seront réalisées en France", ajoute Alexandre Quéméneur, président de Siemens Mobility France.
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Situation financière des autorités organisatrices de la mobilité et financement des services express régionaux métropolitains
QUESTION ÉCRITE
Question écrite n°06396 - 17e législature
Les informations clés
Question de M. MAUREY Hervé (Eure - UC) publiée le 23/10/2025
M. Hervé Maurey attire l'attention de M. le ministre des transports sur la nécessité de poursuivre les travaux de chiffrage des coûts d'investissement et d'exploitation des projets de mobilité des autorités organisatrices de la mobilité (AOM), en particulier en incluant le coût des projets des services express régionaux métropolitains (SERM).
L'auteur de cette question a publié, en 2023, un rapport sur le mode de financement des autorités organisatrices de mobilité qui a souligné que le développement des SERM se traduira pas de nouvelles dépenses d'exploitation pour les AOM « non évaluées à ce jour ».
Selon le rapport « Le financement des autorités organisatrices de la mobilité » publié par l'Inspection générale des finances (IGF) et l'inspection générale de l'environnement et du développement durable (IGEDD) le 4 septembre 2025 indique que « du fait de la maturité actuelle des projets et des données disponibles en résultant, il n'a pas été possible de conduire des projections financières globales à l'échelle des AOM intégrant l'impact des projets de SERM » et souligne que « il est impératif de poursuivre les travaux pour affiner les chiffrages des coûts d'investissement et d'exploitation de ces projets [...] ainsi qu'à évaluer leur contribution réelle à l'effort de décarbonation».
Publiée dans le JO Sénat du 23/10/2025 - page 5334
Lire la suite sur : https://www.senat.fr/questions/base/2025/qSEQ251006396.html
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Lancement de la communauté des référent.es management de la mobilité
Conférence en ligne le 24/11/25
cerema.fr - par le flash mobilités (ex-transflah)
Publié le 24 octobre 2025
Le lundi 24 novembre 2025 de 13h30 à 14h30, le Cerema et le Centre national de la fonction publique territoriale (Cnfpt), avec le soutien du Gart, organisent une conférence en ligne pour le lancement de la communauté des référent·es « Management de la mobilité » .
Ce temps d’échange permettra de découvrir la communauté, ses enjeux et les outils mis à disposition pour fédérer les acteurs du management de la mobilité à travers des retours d’expériences et des partages de méthodes de travail.
Le management de la mobilité vise à influencer la demande de déplacement en encourageant le report modal ou en agissant directement sur la nature des déplacements eux-mêmes (réduction du temps, de la longueur, évitement). Il s’appuie notamment sur les actions d’accompagnement au changement portées par les collectivités : plans de mobilité employeurs (PdME), sensibilisation, formations, conseil en mobilité et articulation entre urbanisme et mobilités.
Ouverte aux collectivités et aux structures qui agissent par délégation, cette communauté se veut un lieu d’échanges entre pairs, tout en apportant des ressources techniques pour accompagner la montée en compétences des acteurs du domaine.
L’inscription à la conférence est gratuite mais obligatoire pour recevoir le lien de connexion.
En prévision de cet événement, nous vous invitons à vous enregistrer sur la plateforme Expertises.Territoires. Cet enregistrement est nécessaire pour accéder à l'ensemble de l'environnement proposé et plus particulièrement pour interagir sur cette communauté.
Informations complémentaires et inscriptions
Lire la suite : https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/newsletters/flash-mobilites-ex-transflash/lancement-communaute-referentes-management-mobilite
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La Métropole de Lille va doubler les voies de cet axe fréquenté par 30 000 véhicules chaque jour
actu.fr - par Nicolas Demollien
C'est une annonce importante pour les milliers d'automobilistes : la Métropole européenne de Lille va doubler les voies de la RM700. Une demande importante selon la collectivité.
Elle traverse Villeneuve-d’Ascq, Hem, Lys-lez-Lannoy, Leers et Wattrelos et est empruntée chaque jour par près de 30 000 véhicules. La RM700 est un axe majeur de circulation de la Métropole européenne de Lille (Nord) qui va connaître une petite révolution. Cette route va en effet être passer à deux voies contre une seule aujourd’hui.
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Près de Lille, la RM700 va passer à deux voies
Cette décision a été adoptée vendredi 17 octobre 2025, « à l’issue de l’enquête publique, pour répondre aux attentes locales », précise la collectivité.
Et de préciser que le projet « a été recentré afin de limiter l’impact sur les quartiers traversés, préserver l’environnement et optimiser les investissements ».
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Le TGV débarque aux États-Unis et bat des records de vitesse
- Publié le 27 août 2025
Alstom a livré ses premières rames de TGV à la compagnie américaine Amtrak, permettant d’établir un record de pointe de vitesse.
Un demi-siècle après l’invention du Train à Grande Vitesse en France, l’Amérique vit enfin sa révolution ferroviaire. Amtrak a officiellement lancé le service commercial de ses nouvelles rames NextGen Acela, construites par Alstom, qui deviennent les trains les plus rapides jamais mis en service aux États-Unis. Capables d’atteindre 260 km/h, ces rames marquent l’arrivée concrète du TGV outre-Atlantique, sur le très fréquenté Corridor du Nord-Est reliant Washington à Boston via New York. Mais on est encore loin des 320 km/h d’exploitation en France, le réseau ferré américain étant trop vétuste pour soutenir une telle comparaison.
Une grande première pour l’industrie américaine
C’est un symbole : jamais des trains à grande vitesse n’avaient été conçus et assemblés aux États-Unis. Alstom a choisi de produire les rames à Hornell, dans l’État de New York, mobilisant 180 fournisseurs répartis dans 29 États et intégrant 95 % de composants d’origine américaine. Le projet a créé environ 15 000 emplois directs et indirects, et transformé Hornell en véritable pôle ferroviaire.
Lire la suite : https://mobiwisy.fr/transports-collectifs/transports-en-commun/train/le-tgv-debarque-aux-etats-unis-et-bat-des-records-de-vitesse
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Lille. La ligne 2 du métro va être modernisée avec l'arrivée prochaine de 57 nouvelles rames automatiques
actu.fr - par Florian Brassart
Publié le 19 octobre 2025
Vendredi 17 octobre 2025, la Métropole européenne de Lille a voté l'acquisition de 57 nouvelles rames automatiques pour la ligne 2 du métro. Détails.
La Métropole européenne de Lille poursuit ses investissements dédiés à la modernisation de son réseau de transports. Ce vendredi 17 octobre 2025, la MEL a voté l’acquisition de 57 nouvelles rames automatiques pour la ligne 2 du métro. Le marché, estimé à 445 millions d’euros, a été attribué à Siemens Mobility. On vous en dit plus.
Le marché attribué à Siemens Mobility
Le métro lillois dispose actuellement de 143 rames de trois générations différentes : 38 VAL 206 A, mises en service à partir de 1983 ; 45 VAL 206 B BIS mises en service à partir de 1986 ; 60 VAL 208 AG (Ancienne Génération), mises en service à partir de 1999. Les rames VAL 206 ont déjà bénéficié d’une rénovation entre 2006 et 2010, ce qui a permis de prolonger leur durée de vie jusqu’à 40 ans et/ou 3,5 millions de kilomètres. « Toutefois, elles arrivent progressivement en fin de vie », est-il indiqué.
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Futur tramway de Lille : le tracé est définitif et va traverser 11 villes
actu.fr - par Anne-Sophie Hourdeaux
Publié le 20 octobre 2025
Le tramway de Lille et sa couronne est prévu en 2035. Quels sites desservira-t-il ? Quels seront ses stations et terminus ? Son tracé est définitif, traversant 11 villes.
Un nouveau tramway est en projet à Lille (Nord) et dans ses environs, sur plusieurs branches, pour traverser 11 villes. Il devrait être opérationnel en 2035. À terme, 108 000 passagers par jour emprunteront ce tramway de Lille et sa couronne. Le tracé est définitif, mais les 47 arrêts précis, qui seront tous les 500 mètres, ne sont pas encore connus. Les parkings-relais sont encore à l’étude. On vous présente les futures rues traversées.
25 km de nouveaux trams à Lille et sa couronne
Ce sera une révolution dans la métropole lilloise vers 2035 : la manière dont nous allons nous déplacer va évoluer drastiquement, avec l’apparition de 75 km de nouvelles lignes de tramway ! Les travaux devraient commencer en 2028-2029, pour une mise en service annoncée en 2035. Pour Lille et sa couronne, 25 km de lignes de tram sont prévues.
Lire la suite : https://actu.fr/hauts-de-france/lille_59350/futur-tramway-de-lille-le-trace-est-definitif-et-va-traverser-11-villes_63323443.html
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Ils se rechargent en quelques minutes » : les tram-bus suisses du futur entrent en piste à Clermont-Ferrand
leparisien.fr - Par Geneviève Colonna d'Istria
Publié le 21 octobre 2025
Après trois ans d’un chantier titanesque, Clermont-Ferrand s’apprête à dégainer ses bus du futur : électriques, géants et ultrarapides à recharger. Première mise en service avec passagers le 20 décembre.
Silence, on roule ! Avec ses 24 mètres de long et ses 140 places, le LightTram® 19 Plug a déjà commencé ses essais à vide dans les rues de la métropole auvergnate. Mais il faudra patienter jusqu’au 20 décembre pour grimper à bord de ces engins hybrides et innovants. « Clermont-Ferrand devient une vitrine européenne pour notre technologie. Ces tram-bus se rechargent en quelques minutes grâce à un pantographe relié à des bornes de 600 kW. C’est quasi unique en France », insiste Alex Naef, PDG du constructeur suisse Hess.
En France, seule Nantes a franchi le pas. Ailleurs, Brisbane (Australie) et Genève, berceau de la société Hess, roulent déjà avec ce type de technologie. Pour les voyageurs, la promesse est grande : « Plus confortables, plus modernes », assure Guillaume Astaix, du Syndicat mixte des transports en commun (SMTC). À la clé : 20 à 25 % d’offre en plus, des lignes B et C rallongées, un bus toutes les 5 à 8 minutes, et une meilleure fréquence le week-end.
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Qui est ce géant chinois du bus électrique qui s'impose discrètement en Europe ?
automobile-propre.com - par Valentin Cimino
Publié le 19 octobre 2025
Yutong renforce sa présence en Europe. Le géant chinois du bus électrique tente de décupler ses capacités sur le Vieux Continent et s’intéresse à de nouveaux marchés. L’entreprise cherche à bâtir un réseau européen complet pour prendre des parts de marché aux constructeurs locaux.
Yutong, le Chinois qui mise sur l’Europe
Doucement mais sûrement, Yutong, un groupe chinois spécialisé dans les bus électriques, trace sa voie en Europe. Depuis son entrée sur le Vieux Continent au milieu des années 2000, l’entreprise avance avec méthode et cherche à s’imposer dans un secteur dominé par nos constructeurs historiques. Son défi est de convaincre les opérateurs de transport et les municipalités qu’une firme chinoise peut garantir la même fiabilité, la même conformité et le même niveau de service que ses concurrents locaux.
Pour se faire une place en Europe, le modèle de Yutong repose sur trois piliers : la localisation, la conformité aux normes européennes et la fiabilité opérationnelle. Le constructeur a très tôt obtenu les certifications nécessaires pour homologuer ses véhicules en Europe, tout en déployant des infrastructures locales de maintenance et de pièces détachées. En France, un entrepôt central de 4 600 m² avec plus de 45 000 pièces de rechange permet par exemple l’approvisionnement de treize pays voisins.
La marque veut étendre sa présence
Lire la suite : https://www.automobile-propre.com/articles/qui-est-ce-geant-chinois-du-bus-electrique-qui-simpose-discretement-en-europe/
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Ligne 1 du métro : des essais qui confirment l’arrivée des nouvelles rames de 52m en février 2026
lillemetropole.fr - par Mobilité et transports
Publié le 19 octobre 2025
Ce week-end, le service a été totalement interrompu afin de permettre la réalisation d’essais complets, menés dans des conditions proches de l’exploitation réelle. Dès samedi matin, une montée en charge du système a été effectuée, permettant la circulation simultanée des rames actuelles (VAL208) et des nouvelles rames BOA, soit jusqu’à 30 rames mobilisées en même temps. À cette occasion, le Président de la Métropole Européenne de Lille s’est rendu sur le site pour visiter une rame et saluer le travail des équipes mobilisées. Ces essais, conduits par Alstom, visent à finaliser les tests techniques et à compléter les dossiers transmis aux partenaires du projet et aux services de l’État, en vue de l’autorisation d’exploitation du nouveau pilote automatique en version 52 mètres. La mise en service commerciale des nouvelles rames, marquant l’aboutissement d’un chantier technique et humain de plus de dix ans, est attendue pour février 2026.
Des rames plus confortables, plus accessibles et plus performantes
Lire la suite : https://www.lillemetropole.fr/communique-de-presse/ligne-1-du-metro-des-essais-qui-confirment-larrivee-des-nouvelles-rames-de-52m
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Stellantis et Pony.ai unissent leurs forces pour accélérer le déploiement de solutions de véhicules autonomes en Europe
metal.com - par Communiqué
Publié le 18 octobre 2025
Shanghai (Gasgoo) – Le 17 octobre, Stellantis et le fournisseur chinois de technologies de conduite autonome Pony.ai ont annoncé la signature d’un protocole d’accord non contraignant visant à accélérer le développement et le déploiement de solutions de véhicules autonomes en Europe.
Cette collaboration, centrée sur le siège européen de Pony.ai au Luxembourg, intégrera le logiciel avancé de conduite autonome de Pony.ai avec la plateforme AV-Ready du véhicule utilitaire électrique de taille moyenne K0 de Stellantis, dans le but de fournir des solutions de mobilité urbaine sûres, évolutives et efficaces.
Dans les prochains mois, les partenaires prévoient de déployer des véhicules d’essai basés sur le modèle Peugeot e-Traveller au Luxembourg, avec un déploiement plus large dans les villes européennes qui devrait commencer en 2026. Ces tests en conditions réelles se concentreront sur la validation de la sécurité, des performances et de la conformité réglementaire dans des conditions de conduite réelles.
Initialement, le partenariat se concentrera sur le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) – un domaine où Stellantis occupe une position de leader en Europe grâce à son unité commerciale Pro One.
Lire la suite : https://www.metal.com/fr/newscontent/103575722
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Enquêtes mobilité / L'actualité des EMC² : enquêtes en cours et derniers résultats
cerema.fr - par Communiqué
Publié le 20 Octobre 2025
Retrouvez ici les informations sur les EMC² (enquêtes mobilité certifiées Cerema) en cours ou récemment réalisées.
Tous les ans, le Cerema accompagne plusieurs agglomérations dans la réalisation d’enquêtes mobilité certifiées Cerema (EMC²). Ces enquêtes offrent une vision globale des déplacements à l'échelle d'un territoire afin d'élaborer des stratégies adaptées. Les principes méthodologiques des EMC² sont détaillés ici.
Au quotidien, le Cerema propose un appui technique aux maitres d’ouvrages dans la construction du projet d’enquête, la réalisation des enquêtes et l’analyse des résultats.
Plus de 40 ans d'enquêtes ménages déplacements : les chiffres clés
Plus de quarante ans après les premières enquêtes ménage déplacements (1976), vous pouvez consulter les tableaux de synthèse des principaux chiffres clés (nombre de déplacements, parts modales, taux de motorisation, durée des déplacements) de toutes les enquêtes réalisées jusqu'à présent (Enquêtes Déplacements Villes Moyennes, Enquêtes Déplacements Grands Territoires et Enquêtes Ménages Déplacements harmonisées pour devenir EMC² depuis 2018).
Lire la suite : https://www.cerema.fr/fr/actualites/enquetes-mobilite-actualite-emc2-enquetes-cours-derniers
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SNCF : voici ce qui va changer suite à la perte de son monopole
journaldugeek.com - Par Arthur Nicolle
Publié le 20 octobre 2025
Àl’approche de l’ouverture à la concurrence, SNCF Voyageurs prend les devants pour renforcer sa place auprès des usagers.
Les choses bougent à la SNCF pour anticiper l’arrivée des concurrents sur les chemins de fer de l’Hexagone. Vendredi dernier, SNCF Voyageurs a dévoilé plusieurs mesures visant à réorganiser son fonctionnement afin de “passer plus de temps” avec ses clients. Mais qu’est-ce que cela veut dire ? Depuis février 2018, le droit européen autorise l’ouverture à la concurrence sur les lignes ferroviaires, et la France s’apprête à accueillir de nouveaux acteurs majeurs. Tandis que la compagnie Velvet (autrefois nommée Proxima), pilotée par Rachel Picard (ex-directrice de SNCF Voyageurs) vient de lancer la construction de ses 12 rames pour une mise en service courant 2028, la SNCF vient de perdre l’exploitation de certaines lignes de TER entre Marseille et Nice, suite à un appel d’offres lancé par la région Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Cette région est la première de France à faire entrer la concurrence sur ses lignes de chemin de fer, de quoi motiver l’entreprise ferroviaire publique à prendre les devants pour conserver ses clients. Le géant des transports va commencer par faire évoluer sa structure en inaugurant deux nouvelles unités commerciales, afin de mieux répondre aux besoins des voyageurs. Pour mieux comprendre ces changements à venir au premier trimestre 2026, voici tout ce qu’il faut retenir des annonces de la SNCF.
Lire la suite : https://webmail.viaduc.fr/?_task=mail&_mbox=ADCET%2FPablo%2FRP%20ADCET%20Novembre%202024
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Adapter les mobilités au changement climatique - Retour sur le Rendez-vous Mobilités du 25/09/2025
cerema.fr - par Steve Tenré
Publié le 21 Octoire 2025
En matière d’adaptation des systèmes de mobilités au changement climatique, les réflexions se structurent désormais à la fois aux échelles nationale et locale grâce à l'impulsion des mesures du PNACC3 qui visent à identifier les vulnérabilités, à planifier et à mettre en œuvre des solutions adaptées.
Ce Rendez-vous Mobilités avait pour objectifs de préciser les enjeux tels qu’ils se dessinent aujourd’hui, de partager des premiers exemples concrets de stratégies et d’actions menées sur les territoires, et de présenter des outils ainsi que des ressources méthodologiques pour faciliter le passage à l’action.
La conférence en ligne a réuni 435 participants. Elle s’est déroulée en trois temps forts.
Retrouvez ci-dessous l’ensemble des présentations des intervenants avec un résumé des points clés, ainsi qu’en fin d’article, l’enregistrement vidéo de la séance pour revivre le Rendez-vous Mobilités dans son intégralité.
1 - Les enjeux et grandes orientations nationales
Lire la suite : https://www.cerema.fr/fr/actualites/adapter-mobilites-au-changement-climatique-retour-rendez
Services Publics
La ministre des Comptes publics estime qu'une absence de budget serait un "aveu d'impuissance collective énorme"
BFMTV.com - par J. Br. avec AFP
Publié le 19 octobre 2025
Dans une interview à Ouest France, Amélie de Montchalin a estimé qu'une absence de budget pourrait "bloquer la vie des Français" et "aggraver la crise de confiance".
La ministre de l'Action et des Comptes publics, Amélie de Montchalin, a estimé samedi dans une interview accordée à Ouest France que "ne pas avoir de budget serait un aveu d'impuissance collective énorme", alors que le coup d'envoi de la bataille parlementaire autour du budget sera donné ce lundi.
"Ne pas avoir de budget serait un aveu d'impuissance collective énorme. Pas de budget, c'est bloquer la vie des Français et aggraver la crise de confiance", déclare Amélie de Montchalin.
"Un pays sans budget, immobile et impuissant, ne peut pas faire face à de nouvelles crises", ajoute-t-elle. Interrogée sur la dégradation de la note souveraine de la France par l'agence S&P, qui invoque une incertitude "élevée" sur les finances publiques en dépit de la présentation d'un budget pour 2026, Amélie de Montchalin estime que "c'est à nous, dans les prochaines semaines, de nous mettre d'accord pour reprendre en main nos finances publiques et arrêter d'augmenter notre dette dès que possible".
"Dissiper une fausse information"
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Contrairement à une idée reçue, les dépenses publiques et l’emploi public ne dérapent pas…
Tribune
nouvelibs.com - par Johan Theuret - Cofondateur du Sens du service public
Publié le 22 octobre 2025
Dans cette tribune, Johan Theuret, cofondateur du Sens du service public, interroge le bien-fondé des économies envisagées sur les services publics dans le prochain budget. Car depuis 2017, l’Etat ne dépense pas plus et encaisse moins d’impôts.
En France, le débat public s’égare souvent dans des postures caricaturales, « trop d’Etat », « trop d’impôts », « trop de dépenses ». Ces postures occultent une évidence essentielle : les services publics ne sont pas un luxe coûteux, mais le socle invisible de la justice sociale.
Contrairement à une idée reçue, les dépenses publiques et l’emploi public ne dérapent pas. Les dépenses publiques représentent 57,2 % du PIB en 2024, un niveau quasi stable depuis 56,4 % en 2017. L’emploi public représente de façon constante 20 % de la population active depuis 1997. Ce n’est pas la dépense publique qui gonfle, mais les recettes publiques qui s’étiolent. Elles ne représentent plus que 51,4 % du PIB, contre plus de 53,8 % en 2017. Autrement dit, l’Etat ne dépense pas plus, il encaisse moins d’impôts.
Cette contraction des recettes conséquence d’exonérations, de niches fiscales et de baisses d’impôts successives, fragilise la puissance publique à affronter les défis structurels du pays comme le vieillissement, la croissance démographique et la transition écologique.
Chaque Français bénéficie de 8 800 euros par an de services publics
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Effectifs, salaires : un budget 2026 sous pression pour les fonctionnaires
lesechos.fr - Par Alain Ruello, Sébastien Dumoulin
Publié le 19 octobre 2025
Le projet de loi de finances 2026 prévoit près de 2.300 postes en moins dans la fonction publique d'Etat et une nouvelle année blanche côté fiche de paie. Egalement visés, les crédits de l'action sociale interministérielle.Publié le 19 oct. 2025 à 09:00Mis à jour le 20 oct. 2025 à 09:23
Même si les chiffres restent modestes au regard des effectifs totaux, les coupes prévues dans la fonction publique d'Etat par le projet de loi de finances pour 2026 passent mal dans les rangs. D'autant que les agents des ministères et des opérateurs associés doivent aussi compter avec une nouvelle année blanche côté fiche de paie, faute de revalorisation du point d'indice et de mesures catégorielles.
Dénonçant la « supercherie » de la suspension de la réforme Borne de 2023 qui « ne fait que gagner que quelques mois pour les générations les plus proches de la retraite », la fédération générale des fonctionnaires de Force ouvrière (FO) a dénoncé dans un communiqué une « avalanche de mesures » qui accentuent la « paupérisation des agents et des services publics ». Le syndicat réclame entre autres une amélioration immédiate de la valeur du point d'indice de 10 % ou encore l'amélioration des grilles des catégories A, B ou C.
Lire la suite (réservée aux abonnés) : https://www.lesechos.fr/economie-france/budget-fiscalite/effectifs-salaires-un-budget-2026-sous-pression-pour-les-fonctionnaires-2193199
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Enquête sur le service public : faut‑il repenser le modèle français ?
Publié le 21 octobre 2025
Entre attachement historique et crise budgétaire, le service public français traverse une période charnière. À l'approche de 2027, cette notion éminemment politique s'impose comme l'un des défis majeurs du prochain quinquennat. Premier volet d'un dossier consacré à l'évolution des services publics et paru dans le magazine Acteurs publics en septembre dernier.
La thématique sera plus que jamais au centre de la prochaine élection présidentielle : le service public. Alors que la crise budgétaire menace et que le mécontentement gagne du terrain, Acteurs publics a voulu enquêter sur ce concept très politique et très français. Historiquement défendue par la gauche, en particulier par le Parti communiste dans la période de l’après‑guerre, la notion reste disputée aux quatre coins de l’échiquier politique. Le thème a un avantage : il est fédérateur. Qui ne voudrait pas d’une meilleure prise en charge en matière de santé, une justice plus rapide ou la diminution du nombre d’élèves dans les classes ?
Un périmètre à géométrie variable
Lire la suite : https://acteurspublics.fr/articles/services-publics-une-passion-francaise/
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L’extension des services publics, un système à bout de souffle
acteurspublics.fr - par Philippine Ramognino
Publié le 23 octobre 2025
Le processus de développement continu de l’offre de services publics se confronte aujourd’hui à ses limites budgétaires. Un étalement qui n’est pas sans lien avec la temporalité du politique, différente de celle du service public. Charge, désormais, au politique de prendre ses responsabilités et de faire des choix. Sixième volet d'un dossier consacré à l'évolution des services publics et paru dans le magazine Acteurs publics en septembre dernier.
La justice, l’éducation, la santé mentale… Chaque nouveau Président ou Premier ministre a sa grande cause. Un service public obtient alors son quart d’heure de gloire, fait l’objet d’annonces et de publicité, puis tombe aux oubliettes et se voit remplacer par un autre sur la scène politique et médiatique. Cette succession de “priorités” met en lumière un paradoxe : le service public dépend du politique, mais ils ne partagent pas la même temporalité. Alors que le service public doit répondre à une exigence de continuité et se construit sur la durée, le politique, lui, travaille davantage sur le court terme.
Lire aussi : Enquête sur le service public : faut‑il repenser le modèle français ?
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Budget 2026 : Nouvelle année noire pour les fonctionnaires et la fonction publique ! La DGFiP toujours sacrifiée !
Les débats sur le budget 2026 débutent et le constat est déjà sans appel : la fonction publique et ses agentes et agents seront, une nouvelle fois, sacrifiés sur l’autel de l’austérité ! 3119 suppressions d’emplois, gel des salaires, suppression de nombreux opérateurs : voilà en quelques mots ce que nous prépare le nouveau gouvernement !
Avec ce nouveau budget, la rémunération des personnels publics reste figée dans une hibernation durable, alors que notre rémunération depuis 20 ans a baissé de 23 % en euros constants ! Les gouvernements se succèdent, mais la logique demeure : la fonction publique, les fonctionnaires ne sont pour eux qu’un coût budgétaire. Et ce n’est pas un hasard s’il n’y a plus de ministère de plein exercice et si le nouveau ministre délégué de la fonction publique est désormais sous l’autorité du ministère des Comptes Publics. Avec une telle politique, les services publics continueront à s’affaiblir et cela met à mal l’égalité.
Par ailleurs, rien ne prépare l’administration, dans les débats budgétaires, à engager des actions de fond – plutôt que des mesures symboliques – en faveur de la bifurcation écologique, rendue indispensable par le dérèglement climatique.
Comment continuer à assurer nos missions dans ces conditions ?
BERCY ET LA DGFiP, CIBLES PRIVILÉGIÉES
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Des dizaines de milliers de mots de passe de fonctionnaires français en fuite sur le dark web, la mairie de Paris particulièrement touchée
lefigaro.fr - par Steve Tenré
Publié le 22 octobre 2025
En exploitant ces mots de passe, des cybercriminels «pourraient potentiellement accéder aux comptes de messagerie et à d’autres informations sensibles de ces fonctionnaires», selon les chercheurs d’une nouvelle étude.
Une sécurité qui laisse à désirer. Au moins 20.000 mots de passe de fonctionnaires français ont fuité sur le dark web, selon une toute nouvelle étude publiée par les chercheurs de la société de cybersécurité NordPass, consultée par Le Figaro. L’entreprise a recensé les apparitions sur le dark web des mots de passe des employés du secteur public de six pays, à savoir les États-Unis, la France, l’Italie, le Royaume-Uni, l’Allemagne et le Canada.
«Nos résultats ont déboulonné l’idée reçue selon laquelle les institutions nationales et fédérales sont mieux protégées contre les menaces à la cybersécurité et que les organisations locales du secteur public sont plus vulnérables aux attaques», assurent les chercheurs dans leur étude. Les fonctionnaires américains demeurent les plus exposés sur le dark web, avec 53.070 mots de passe en fuite. Mais juste derrière figure la France, avec 19.538 mots de passe compromis. S’ensuivent l’Italie (13.613 mots de passe exposés), le Royaume-Uni (3014), l’Allemagne (1365) et le Canada (506).
La mairie de Paris particulièrement compromise
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Comment l’État veut lutter contre l’« IA clandestine » dans les services publics
lefigaro.fr - par Gilles Boutin
Publié le 23 octobre 2025
DÉCRYPTAGE - Le nouveau ministre de la Fonction publique, David Amiel, a donné le coup d’envoi de l’expérimentation d’un nouvel agent conversationnel, développé par le français Mistral.
« L’IA est déjà là dans la fonction publique, mais de manière clandestine . » David Amiel, nouveau ministre de la Fonction publique et de la Réforme de l’État, met en garde contre l’utilisation d’outils d’intelligence artificielle grand public par les fonctionnaires, en raison des potentielles fuites de données. Près de 60 % des salariés français reconnaissant avoir déjà utilisé l’IA dans le cadre du travail selon une enquête OpinionWay-Cegid publiée en septembre, on ne voit pas pourquoi les agents de l’État feraient exception.
Afin d’éviter que des données sensibles tirées de documents administratifs ne se retrouvent sur des serveurs américains ou chinois, l’État a conclu un partenariat avec le fleuron français Mistral AI. Conclu en juin dernier lors du salon VivaTech, ce contrat se traduit aujourd’hui par le lancement d’une expérimentation à grande échelle. À partir de ce mercredi, 10 000 agents de huit ministères (Justice, Économie et Finances, Éducation nationale et Enseignement…
Lire la suite (réservée aux abonnés) : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/comment-l-etat-veut-lutter-contre-l-ia-clandestine-dans-les-services-publics-20251022
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Quand le service public se transforme en service client
acteurspublics.fr - par Philippine Ramognino
Publié le 22 octobre 2025
Alors qu’elle ne figurait pas dans ses principes initiaux, la qualité a progressivement pris une place de plus en plus importante au sein du service public. Une montée en gamme à double tranchant… Cinquième volet d'un dossier consacré à l'évolution des services publics et paru dans le magazine Acteurs publics en septembre dernier.
Exit le “C’est pour quoi ?”, place au “Que puis‑je faire pour vous ? “. L’évolution au cours des années 1990 de cette fameuse phrase prononcée par les agents publics de guichet révèle, à elle seule, la transformation du rapport des services publics à l’usager et leur montée en gamme. Cette transition est liée à la méthode “Brasma”, enseignée durant des années aux agents :” Bonjour, Regard, Accueil, Sourire, Merci, Au revoir “.
Dans le cadre de la rédaction de son ouvrage Les Métamorphoses de la Poste, la sociologue Nadège Vezinat s’est penchée sur les formations délivrées à cette époque dans ce service public. “Ces deux petites phrases résument bien la transformation des attendus, à la fois des usagers mais aussi de la manière dont le travail est organisé, ou en tout cas perçu”, analyse la sociologue.
Une offre exponentielle
Lire la suite : https://acteurspublics.fr/articles/quand-le-service-public-se-transforme-en-service-client/
RGPD
Journée RGPD le mardi 9 décembre 2025 à Nantes
cnil.fr - Communqié
Publié le 20 octobre 2025
Dans la continuité des précédentes éditions, la CNIL organise à Nantes une nouvelle Journée RGPD. Ce temps d’échange permettra de débattre des actualités et des enjeux liés à la protection des données avec les professionnels locaux.
Actualités, expériences et bonnes pratiques au cœur d’une journée d’échanges
Cette nouvelle édition de la Journée RGPD sera consacrée aux actualités de la protection des données, à l'outillage du DPO pour mener à bien ses missions, à l’intelligence artificielle, aux contrôles de la CNIL, et à la cybersécurité.
Organisée en collaboration avec Nantes Métropole, elle s’adresse à tous les professionnels, universitaires, ou étudiants et se déroulera aux Salons Mauduit.
Informations pratiques
- Les portes ouvrent à 8 h 30 (café d’accueil) et les échanges se termineront à 17 h 30.
- L’évènement sera uniquement accessible en présentiel.
- L’inscription est obligatoire.
- Un cocktail déjeunatoire est prévu au sein des Salons Mauduit à la pause déjeuner.
S’inscrire gratuitement à l’événement
Le programme de la journée
Lire la suite : https://www.cnil.fr/fr/journee-rgpd-le-mardi-9-decembre-2025-nantes
Intelligence artificielle
Project Mercury : comment OpenAI veut disrupter les banques d’affaires
silicon.fr - par Philippe Leroy
Publié le 21 octobre 2025
OpenAI a discrètement lancé un projet visant à automatiser les tâches fastidieuses des jeunes banquiers d’affaires. Baptisé Project Mercury, ce programme mobilise plus de 100 anciens employés de grandes banques d’investissement, dont JPMorgan Chase, Morgan Stanley et Goldman Sachs, pour former son IA à la construction de modèles financiers complexes.
Un projet pour révolutionner la finance
Selon des documents obtenus par Bloomberg, les participants au Project Mercury sont rémunérés 150 dollars de l’heure pour rédiger des instructions (prompts) et concevoir des modèles financiers couvrant divers types de transactions, comme les restructurations ou les introductions en Bourse (IPO). En échange, ces experts bénéficient d’un accès anticipé à l’IA d’OpenAI, conçue pour remplacer les tâches de base des analystes financiers.
Les analystes en banque d’investissement consacrent souvent plus de 80 heures par semaine à des tâches répétitives : construction de modèles Excel pour des fusions ou des rachats par effet de levier (LBO), ou ajustements interminables de présentations PowerPoint. Une culture du « pls fix » (« merci de corriger »), devenue virale sur les réseaux sociaux, symbolise cette réalité.
Le Project Mercury s’inscrit dans une dynamique plus large où des startups cherchent à automatiser ces processus. Si les jeunes banquiers se plaignent depuis longtemps de la monotonie de ces tâches, l’émergence de l’IA soulève désormais des questions sur la pérennité de leur emploi.
Un processus de recrutement 100% automatisé
Lire la suite : https://www.silicon.fr/business-1367/project-mercury-comment-openai-veut-disrupter-les-banques-daffaires-223977/amp
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Superintelligence artificielle : des centaines d’experts et personnalités, dont des figures de l’IA moderne, appellent à stopper la course au développement
Le Monde avec AFP
Publié le 22 octobre 2025
Geoffrey Hinton, prix Nobel de physique en 2024, ou encore Steve Wozniak, cofondateur d’Apple, alertent sur les dangers que ferait courir l’avènement d’une IA capable de surpasser les capacités humaines.
Les messages d’alerte se multiplient autour des progrès de l’intelligence artificielle (IA) et des risques que cela pourrait faire encourir à l’humanité. Cette fois, ce sont plus de 800 scientifiques, personnalités politiques, entrepreneurs tech et célébrités qui appellent, mercredi 22 octobre, à l’arrêt des travaux visant au développement de la superintelligence artificielle, une IA capable de surpasser les capacités humaines.
« Nous appelons à l’arrêt du développement d’une superintelligence, tant qu’il n’y a pas un consensus scientifique que cela peut être construit de façon contrôlée et sécurisée et tant qu’il n’existe pas un soutien de la part de la population », explique la page de l’initiative lancée par le Future of Life Institute, organisme non lucratif basé aux Etats-Un
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ChatGPT Atlas, Fellou, Comet... la principale nouveauté des navigateurs IA est "intrinsèquement dangereuse et devra être traitée comme telle", avertissent deux experts en sécurité
bfmtv.com par Kesso Diallo
Publié le 24 octobre 2025
En plus de permettre de surfer sur le web, les navigateurs IA disposent d'agents pour réaliser des tâches à la place des utilisateurs. Une nouveauté qui les expose à un danger particulier: l'injection indirecte de requête. Objectif: inciter l'agent à agir d'une certaine manière avec des instructions malveillantes, mais cachées.
OpenAI, Perplexity... Après les chatbots, les entreprises se lancent dans l'aventure des navigateurs IA. Des logiciels qui peuvent notamment, grâce aux agents, réaliser des actions (remplir un formulaire, réserver un restaurant...) à la place de l'utilisateur. Une fonction qui peut convaincre certains de se tourner vers ces navigateurs, mais en faisant cela, ils s'exposent à un important problème de sécurité.
C'est ce que révèle un rapport du navigateur Brave, réalisé par son vice-président en charge de la vie privée et de la sécurité, Artem Chaikin, et son ingénieur en sécurité mobile, Shivan Kaul Sahib.
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Exit Google et Bing, voici comment l’IA va révolutionner notre utilisation d’internet
ouest-francs.fr - par Alexis KOPP.
Publié le 23 octobre 2025
C’est un logiciel qui va révolutionner notre manière de faire des recherches sur internet : OpenAI a lancé son propre navigateur, mardi 21 octobre 2025, basé sur l’intelligence artificielle. S’il veut offrir un meilleur confort aux utilisateurs, ce nouvel outil soulève plusieurs inquiétudes, notamment sur la sécurité.
On n’arrête pas le progrès. L’adage s’est encore vérifié mardi 21 octobre 2025, quand OpenAI, l’entreprise qui a développé l’intelligence générative ChatGPT, a présenté pour la première fois son propre navigateur internet, façonné justement autour de son modèle d’intelligence artificielle (IA), le plus utilisé au monde.
ChatGPT Atlas, c’est son petit nom, se présente comme les navigateurs classiques utilisés quotidiennement pour faire des recherches sur internet - Google Chrome, Mozilla Firefox, Bing, Edge etc. Avec une particularité majeure : l’intelligence artificielle offre une assistance directe pendant notre navigation sur le web. En plus de la barre de recherche classique, présente sur tous les autres navigateurs, un panneau latéral, sur la droite de l’écran, permet de discuter avec l’IA et de lui formuler des demandes, comme une discussion par SMS avec quelqu’un.
Un nouveau Google Chrome ?
Cybersécurité - Cybercriminalité
Forum mondial de la cybersécurité : Comment garantir la sécurité en ligne ?
youtube.com - par euronews (en français)
publié le 21 octobre 2025
Le Forum mondial de la cybersécurité à Riyad a réuni des dirigeants de plus de 80 pays afin de discuter des moyens de mieux se préparer aux menaces en ligne en constante évolution.
Lors du Forum mondial de la cybersécurité à Riyad, des leaders d'opinion du monde entier se sont réunis pour discuter des moyens de renforcer leurs défenses contre la cybercriminalité.
De la guerre hybride à la vulnérabilité humaine, les menaces en ligne évoluent rapidement et les participants ont souligné que la cybersécurité ne peut plus être considérée comme une question technique spécialisée.
« Dès que vous connectez un appareil à Internet, vous vous exposez à une vulnérabilité potentielle », a déclaré Craig Jones, ancien directeur de la cybercriminalité à INTERPOL, à Euronews.
Cet événement, qui s'est déroulé les 1er et 2 octobre, a abordé des thèmes allant de l'intelligence artificielle à l'égalité des sexes, soulignant la nécessité d'une approche multidisciplinaire pour renforcer la résilience dans un monde hyperconnecté.
Lire la suite : https://fr.euronews.com/2025/10/21/forum-mondial-de-la-cybersecurite-comment-garantir-la-securite-en-ligne
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Des dizaines de milliers de mots de passe de fonctionnaires français en fuite sur le dark web, la mairie de Paris particulièrement touchée
lefigaro.fr - par Steve Tenré
Publié le 22 octobre 2024
En exploitant ces mots de passe, des cybercriminels «pourraient potentiellement accéder aux comptes de messagerie et à d’autres informations sensibles de ces fonctionnaires», selon les chercheurs d’une nouvelle étude.
Une sécurité qui laisse à désirer. Au moins 20.000 mots de passe de fonctionnaires français ont fuité sur le dark web, selon une toute nouvelle étude publiée par les chercheurs de la société de cybersécurité NordPass, consultée par Le Figaro. L’entreprise a recensé les apparitions sur le dark web des mots de passe des employés du secteur public de six pays, à savoir les États-Unis, la France, l’Italie, le Royaume-Uni, l’Allemagne et le Canada.
«Nos résultats ont déboulonné l’idée reçue selon laquelle les institutions nationales et fédérales sont mieux protégées contre les menaces à la cybersécurité et que les organisations locales du secteur public sont plus vulnérables aux attaques», assurent les chercheurs dans leur étude. Les fonctionnaires américains demeurent les plus exposés sur le dark web, avec 53.070 mots de passe en fuite. Mais juste derrière figure la France, avec 19.538 mots de passe compromis. S’ensuivent l’Italie (13.613 mots de passe exposés), le Royaume-Uni (3014), l’Allemagne (1365) et le Canada (506).
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L’hôpital de Pontarlier victime d’une cyberattaque
incuber.org - par La Rédaction
Publié le 19 Octobre 2025
Pour limiter les risques de propagation, le centre hospitalier a désactivé l’ensemble de son système informatique.
Le Centre Hospitalier Intercommunal de Haute-Comté (CHIHC), à Pontarlier, a été victime d’une cyberattaque dans la nuit du 18 au 19 octobre 2025. L’intrusion a entraîné l’exposition d’une partie des données traitées par l’hôpital. « Par mesure de précaution et afin d’éviter toute propagation, la direction de l’établissement a décidé la mise à l’arrêt complet de son système informatique dès la détection de l’incident », a indiqué l’hôpital.
En raison des perturbations liées à cette déconnexion des SI, le centre hospitalier oriente les nouveaux patients vers les hôpitaux de Besançon et de Nord Franche-Comté. Le CHIHC se veut toutefois rassurant. « Malgré cette situation exceptionnelle, la continuité et la sécurité des soins sont assurées. Les professionnels de santé poursuivent leurs activités selon les procédures spécifiques prévues dans ce type de situation », lit-on dans son communiqué.
Le centre hospitalier a déposé plainte auprès des autorités compétentes. Une enquête est en cours pour déterminer l’origine et les auteurs de l’attaque, qui n’a pas encore été revendiquée.
Lire la suite : https://incyber.org/article/hopital-pontarlier-victime-cyberattaque/
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L’IA pour la cybersécurité, une adoption nécessaire
silicon.fr - par la rédaction
Publié le
Des attaquants de plus en plus structurés et « créatifs », des traitements de flux de données en croissance constante, l’IA qui se démocratise rapidement, . autant de facteurs qui démontrent une convergence actuelle entre cybersécurité, traitement de données massives et IA. Mais ce cheminement vers une meilleure intégration de l’IA dans la cybersécurité ne se fait pas sans heurts malgré toutes les opportunités qu’elle amène.
L’IA comme facteur de changement
Là où l’IA est devenue pour les professionnels du marketing et de la relation client un outil incontournable et différenciant, son usage et son intégration demeurent variables parmi les professionnels de la cybersécurité. Les récentes crises auxquelles les entreprises et les États ont dû faire face les ont amenés à s’intéresser fortement aux réponses que l’IA peut apporter ; mais quelques freins demeurent encore à son intégration pleine et entière dans ce domaine.
Tout d’abord le niveau de maturité au sein des entreprises reste contrasté. En effet, celui-ci peut être fort entre certaines entreprises qui commencent à prendre la mesure de la menace cyber et entament leur transformation dans ce domaine, et celles qui ont déjà structuré leur politique de sécurité pour faire face à cette menace. Ces dernières sont donc plus à même d’évoluer naturellement vers un usage de l’IA au sein de leur gouvernance. L’IA y est ainsi vue comme un appui indispensable pour les opérations au sein des SOC (Security Operation Center).
Lire la suite : https://www.silicon.fr/Thematique/cybersecurite-1371/Breves/L-IA-pour-la-cybersecurite-une-adoption-necessaire-458933.htm/amp
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La sécurité des IA agentiques pose question
silicon.fr. - par Philippe Leroy
Publié le 20 octobre 2025
Gartner évoquait un marché devant passer de 5,1 milliards $ en 2024 à 47,1 milliards en 2030… Déjà, Visa et Mastercard proposent des solutions de commerce agentique pour permettre à des agents de réaliser des achats en ligne…
Cette nouvelle approche pose d’évidentes questions de cybersécurité. Si un attaquant venait à prendre le contrôle d’un agent autonome, il pourrait déstabiliser le fonctionnement interne d’une entreprise et, s’il s’agit d’un agent orienté B2C avoir accès aux données personnelles des clients ou vider le compte en banque des clients.
Lors du salon In Cyber 2025, Proofpoint a présenté une interaction entre deux agents sécurisée via sa solution. Xavier Daspre, Directeur technique France de l’éditeur Proofpoint explique son approche : « Les deux agents sont traités comme des postes de travail qui se connectent par échange d’email ou surtout par API vers des services Cloud public. Pour nous, l’approche reste la même. Pour l’instant, le comportement des agents est plus cadré et beaucoup plus facilement discernable, mais cela va être amené à évoluer. Dans les cas d’usage actuels, nos solutions sont déjà prêtes à protéger ce cas d’usage un peu particulier. »
Le côté obscur des agents
Lire la suite : https://www.silicon.fr/cybersecurite-1371/la-securite-des-ia-agentiques-pose-question-223946/amp
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Réserve européenne de cybersécurité : l’Union se dote d’un bouclier commun
incyber.org - Par Fabrice Deblock
Publié le 20 octobre 2025
Disposant d’un budget de 36 millions d’euros, la Réserve européenne de cybersécurité regroupe désormais 45 prestataires. En cas de crise majeure, elle doit agir comme une équipe de renfort, prête à être déployée. Sa gestion a été confiée à l'Agence de l'Union européenne pour la cybersécurité (ENISA).
La Réserve européenne de cybersécurité est très certainement l’instrument le plus concret du Cyber Solidarity Act, règlement européen adopté par le Conseil de l’UE en décembre 2024 et entré en vigueur en février 2025. Placée sous la supervision de l’Agence de l’Union européenne pour la cybersécurité (ENISA), cette Réserve est financée à hauteur de 36 millions d’euros.
Ce budget s’ajoute au budget annuel de l’ENISA (26,9 millions d’euros pour 2025) et sera utilisé à des fins opérationnelles sur trois années consécutives. Cette initiative amorce la mise en place d’une véritable capacité européenne de réponse et vise à soutenir les États membres lors d’incidents majeurs affectant leurs infrastructures critiques.
45 fournisseurs européens déjà sélectionnés
Lire la suite : https://incyber.org/article/reserve-europeenne-de-cybersecurite-lunion-se-dote-dun-bouclier-commun/
Thales
Airbus‑Leonardo‑Thales : vers un champion spatial européen
tixup.com - par communiqué
Trois géants européens de l’aérospatial préparent une alliance stratégique capable de redéfinir la place de l’Europe dans la nouvelle course à l’espace. Airbus, Leonardo et Thales envisagent la création d’une co-entreprise commune pour bâtir une véritable souveraineté européenne dans un secteur dominé par les États-Unis et la Chine (Source : Corriere della Sera).
Un contexte mondial sous tension
L’espace est devenu un champ de compétition économique et technologique. SpaceX a bousculé les standards du marché avec des lancements récurrents et ses constellations Starlink, tandis que la Chine poursuit un vaste programme spatial étroitement lié à la Défense. L’Europe, malgré sa compétence industrielle, souffre encore d’un manque d’unité et de réactivité. D’où la volonté d’Airbus, Leonardo et Thales de franchir une nouvelle étape.
Une coentreprise en gestation
D’après Michael Schoellhorn, directeur général d’Airbus Defence and Space, les discussions visent la signature d’un accord avant la fin de l’année. L’ambition : créer d’ici 2025 un acteur intégré couvrant toute la chaîne du spatial — de la conception de satellites à la gestion de données orbitales. Une approche dite « de bout en bout » déjà défendue par Roberto Cingolani, PDG de Leonardo, qui appelle à un modèle plus flexible et coordonné.
Un défi industriel et politique
Lire la suite : https://www.tixup.com/economie/123055-airbus%E2%80%91leonardo%E2%80%91thales-vers-un-champion-spatial-europeen.html
